船用燃料價格，突破１０００美元！

隨著中東局勢持續緊張，全球航運燃料市場正在經歷自疫情以來最劇烈的波動。自2月28日以色列與美國對伊朗發起軍事行動以來，亞洲主要加油港的船用燃料價格持續攀升，市場溢價屢創新高，部分船舶甚至面臨加注難題，港口運營壓力同步加大。

船用燃料價格突破四位數

海運圈聚焦追蹤數據顯示，3月9日，亞洲多個港口VLSFO價格突破四位數，新加坡一度達到1116美元/噸，隨後雖有回落，但仍維持在1000美元/噸以上，3月11日為1049美元/噸。3月9日，舟山VLSFO價格達到1085美元/噸，3月11日為1087.5美元/噸，IFO 380燃料價格呈現更加劇烈的波動：3月9日曾一度升至1215美元/噸，至3月11日回落至852.5美元/噸。

ElbOil新加坡負責人兼中國首席代表Sherry Shi在接受採訪時指出：「近期船用燃料價格較衝突前增長接近兩倍。3月11日，布倫特原油在88-89美元區間波動，而新加坡低硫重油價格維持在1050-1080美元/噸，舟山約1040-1060美元/噸。儘管油價較去年高點回落明顯，但燃料價格跌幅有限。」

供應緊張但尚未延誤

針對市場對船舶加注延誤的擔憂，Sherry Shi表示，目前現貨供應仍可在4-6小時內完成交付。由於對後續貨源緊張的擔憂，多數供應商採取保守策略，避免超額接單導致供應中斷。
「以昨日市場情況來看，泰國港口燃料嚴重短缺，巴生港無現貨供應，新加坡和舟山港可保障至4月，香港供應相對緊張。」Sherry Shi稱。

與此同時，燃料供應商的銷售策略也在調整。市場人士指出，在現貨溢價大幅走高背景下，多數供應商減少長期合同銷售，轉而偏向現貨報價，以鎖定更高利潤。這種策略調整進一步加劇了亞洲港口的供應緊張感。

歐洲供應相對寬鬆

與亞洲港口形成對比的是，歐洲船燃市場供應依然充足。貿易人士指出，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普（ARA）港區及地中海的直布羅陀港、阿爾赫西拉斯港等主要加油港，燃料庫存仍充裕。部分貿易商為應對中東繞行導致的潛在需求增長，主動維持較高庫存。

Sherry Shi補充道：「整體來看，歐洲和美洲港口仍保持充足貨源，貼水水平相較亞洲港口正常，有利於船東在航線允許情況下靈活選擇加注港口。」

不確定的荷姆茲海峽

荷姆茲海峽作為全球石油運輸最關鍵的通道，其局勢直接影響全球原油及船用燃料供應。近期，沙特阿美將部分原油出口從波斯灣拉斯塔努拉港轉移至紅海延布出口港，並要求亞洲買家提交4月份裝載計劃，這意味著亞洲航運市場面臨更高的不確定性。

航運數據機構AXS Marine監測顯示，目前約有1060艘船舶滯留中東海灣，其中原油油輪與成品油油輪合計佔近50%。445艘油輪中，包括108艘原油油輪、121艘成品油油輪、101艘化學品/成品油油輪、53艘化學品油輪、21艘瀝青油輪及30艘燃料油加注船。

運營狀態顯示，277艘油輪滿載貨物等待離港，168艘處於壓載狀態。大量船舶在局勢不確定情況下滯留海灣，凸顯全球能源供應鏈對該地區航道的高度依賴。AXS Marine提醒，由於AIS信號幹擾或部分船舶關閉應答器，實際船舶動態可能存在偏差。數據顯示，3月9日有188艘油輪在實時追蹤系統中「消失」或發送偽造位置信號，反映航運安全形勢複雜。

業內分析人士指出，如果中東衝突持續升級，亞洲港口的加油壓力將進一步加大，全球船用燃料市場區域價差可能進一步擴大，航運成本及運營不確定性將成為中短期內行業最主要的風險因素。

資料來源：海運圈聚焦