據兩位行業消息人士向路透社透露，卡達能源（QatarEnergy）正尋求出租10艘停運液化天然氣（LNG）運輸船，該批LNG運輸船目前停泊在荷姆茲海峽以外。作為全球第二大LNG出口商，卡達能源已宣布其年產能7700萬噸的LNG生產設施停產。數據顯示，卡達天然氣儲量居全球第三，產能佔全球20%。2025年，卡達LNG出口量達8220萬噸。3月2日，卡達能源宣布，由於其拉斯拉凡工廠和梅賽伊德工廠遭到伊朗軍事攻擊，該公司已停止LNG及其相關產品的生產；4日，卡達能源對LNG運輸業務宣布不可抗力。卡達能源大臣薩阿德·卡阿比（Saad al-Kaabi）向《金融時報》表示，即使美伊戰爭馬上結束，LNG出口恢復正常供貨也需「數周至數月」。大宗商品情報機構Brainchild分析師Klaas Dozeman指出：「卡達能源所有可調配的LNG運輸船均位於荷姆茲海峽外側，以規避安全風險……其中兩艘LNG運輸船原定於下周運抵歐洲。這意味著這些船舶短期內難以重返卡達運營，也表明其LNG生產設施快速全面復產的可能性正變得越來越小。」報導稱，可供租賃的LNG運輸船至少包含4艘Q-Flex船型，分別是「Murwab」號、「Al Safliya」號、「Al Thumama」號以及「Al Oraiq」號，貨艙容量均為21萬立方米，運力比常規LNG運輸船高出約50%，通常用於卡達向歐洲、亞洲出口LNG。其餘6艘均為17.4萬立方米LNG運輸船，大部分可立即租出，部分自3月中旬起可租，分別是「Mesaieed」號、「Wadi Al Syl」號、「Al Sakhama」號、「Al Khuwair」號、「Al Shamal」號、「Slaimi」號，均配備雙燃料二衝程發動機。值得注意的是，2026年2月初，卡達能源曾在LNG產業展會「LNG 2026」期間透露將打造規模達200艘的LNG運輸船船隊。前些年，這家能源巨頭已在中韓船廠共計下單128艘LNG運輸船，這意味著後續還將新增70餘艘新船訂單。強勁的LNG需求是卡達能源推動追加訂單的重要前提，但若LNG生產出現長期停滯，或將對計劃中的新船訂單造成影響。另據報導稱，此次停產將進一步加劇大西洋與太平洋盆地對LNG貨源的爭奪，推高歐洲及亞洲天然氣價格與LNG運費至多年高位。隨著美伊戰爭持續，海運費率連續飆升，Spark Commodities數據顯示，大西洋航線運費率創下周環比新高，單日上漲221500美元至264250美元，為2022年12月以來最高水平。太平洋航線運費率亦同步上漲至單日219250美元。來源：龍de船人