油輪轉向紅海，船東「大賺特賺」

近期，隨著沙特將部分原油出口轉向紅海航線，原本低調的船東意外獲得高額收益。

據 Tankers International 數據顯示， Romy Lines 旗下唯一一艘船舶——29.85萬載重噸 VLCC 「Tejas」輪（2006年建造），已以日租金422,646美元的高價成交，將執行一單向印度運輸原油的航次。

與此同時，經紀商透露，奈及利亞船東 SG Holdings 旗下15.68萬載重噸蘇伊士型油輪「Adebola Adeline」輪（2009年建造）也獲得超過40萬美元/天的高額租約，航向馬來西亞。兩艘油輪預計將在本月晚些時候裝貨。

業內人士指出，沙特國家石油巨頭阿美（Aramco）正在將部分原油出口從波斯灣轉向紅海沿岸港口。這一調整主要是因為中東衝突中，伊朗方面威脅將襲擊通過荷姆茲海峽的船隻。

據悉，沙特阿美正以遠高於市場水平的溢價緊急招標原油運輸船舶。

上周，希臘船東 Embiricos 便抓住這一機會，其31.8萬載重噸 VLCC 「Kalamos」輪（2010年建造）以77萬美元/天的價格成交，創下VLCC現貨市場歷史最高日租紀錄。

Tankers International 表示，「Tejas」輪此次運輸的貨主為印度西南部的 Mangalore Refinery & Petrochemicals。

這家由政府控股的煉油企業周末一度陷入社交媒體爭議。OilPrice.com 在社交平臺發文稱該煉廠因原料短缺被迫關閉部分裝置。但煉廠隨後回應稱該說法「與事實不符」，並強調生產運營一切正常。

市場方面，克拉克森指出，儘管周一運價較上周五略有回落，但在中東地區裝貨的 VLCC 和蘇伊士型油輪運價仍處於極高水平。該機構估算，一艘無節能設計、未安裝脫硫塔的 VLCC執行中東至中國航次，日收益約為45.34萬美元；而一艘同樣未裝脫硫塔、駛往印度的蘇伊士型油輪，日收益約為40.16萬美元。

Poten & Partners 分析指出，由於地緣政治風險溢價顯著，有效船舶供應減少，油輪運價已處於歷史高位，部分船舶滯留阿拉伯灣或阿曼灣等待貨源，但這一狀況短期內難以持續。

與此同時，國際油價亦受局勢影響波動明顯。周一，布倫特原油價格一度短暫突破每桶100美元。美國總統川普公開呼籲，懸掛外國國旗的油輪船員應勇敢穿越荷姆茲海峽，確保石油按時交付亞洲市場。他甚至表示，針對部分國家的制裁可獲得豁免，以緩解油價壓力。在川普政府已對印度給予30天寬限期允許購買俄羅斯石油的背景下，部分受制裁船隻即便列入黑名單，也可獲得美國外國資產控制辦公室豁免。

針對原油運輸的高額收益和風險，業內人士表示，油輪市場正處於「高收益+高風險」疊加期：VLCC 和蘇伊士型油輪現貨租金均超過歷史平均水平，部分船東因此獲得可觀收益，但若荷姆茲海峽局勢長期緊張，油輪運價可能出現劇烈波動。

資料來源：海運圈聚焦