| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ＳＣＦＩ指數強勢反彈！中東航線運價飆升－快遞搜
中東衝突升級波及全球貨櫃航運市場，上海出口貨櫃運價指數(SCFI)出現明顯反彈。 根據上海航交所3月6日發布的最新數據，上周SCFI指數上漲156.08點至1489.19點，周漲幅11.71%，主要受波斯灣(杜拜)航線大漲72.34%、南美(桑託斯)航線大漲61.41%、中南美(曼薩尼約)航線大漲53.37%帶動。 上周，遠東到美西線每FEU運價上漲83美元至1940美元，周漲幅4.46%;遠東到美東線每FEU運價上漲26美元至2717美元，周漲幅0.96%;遠東到歐洲線每TEU運價線上漲32美元至1452美元，周漲幅2.25%;遠東到地中海線每TEU運價與之前一周上漲55美元至2360美元，周漲幅2.38%。 而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周上漲7美元，為311美元;遠東到日本關東每TEU運價較之前一周上漲17美元，為321美元;遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲1美元，為457美元;遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為139美元。 業內人士表示，美伊戰火波及中東地區，首當其衝的波斯灣航線，不僅運力受限，油價高漲、保險費增加，集運公司預期運營成本也將上揚，運價隨之急升。上周亞洲到波斯灣航線運價每TEU高達2287美元，周漲960美元，漲幅72.34%。 另外，受到跨航線運價上漲推動，航運分析機構德路裡(Drewry)最新數據顯示，截至3月5日Drewry世界貨櫃運價指數(WCI)上漲3%至每FEU約1958美元。隨著中國春節假期結束，德路裡預計，未來幾周跨太平洋東行航線即期運價將持續走強。 儘管目前市場貨量尚未完全恢復，但受中東局勢影響運力供給日益吃緊，荷姆茲海峽及其周邊水域越來越多船舶等待排隊進港，估計大約10%的全球貨櫃船船隊運力已經捲入這場擁堵，市場缺船、缺箱以及塞港壓力重現。 荷姆茲海峽連接伊朗與阿曼，是全球原油與LNG運輸的戰略通道，承擔著全球約五分之一的原油消費量運輸。一旦安全局勢失控，其影響不僅局限於能源市場，更將通過運力凍結與航線中斷，傳導至全球供應鏈。 衝突影響不限于波斯灣，葉門胡塞武裝也可能加大在紅海及亞丁灣對商業航運的襲擊力度。Xeneta首席航運分析師Peter Sand警告稱：「任何2026年分階段恢復紅海航運的計劃都將被擱置，直至安全形勢更加明朗。」 據他測算，繞行所增加的航程，相當於從全球約3400萬TEU運力中「吸收」約250萬TEU，壓縮約7%的有效供給。在新建貨櫃船持續集中交付、市場面臨供給壓力的背景下，這種被動運力收縮，反而為運價提供緩衝。原本在全球範圍內持續下跌的集運運價如今已開始回升。
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