| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ５０萬美元日租金在望？船東權衡穿越荷姆茲海峽風險－快遞搜
據Lloyd's List了解，少數船東已向租家表示，儘管衝突不斷升級，他們願意冒險穿越荷姆茲海峽。 自美國和以色列對伊朗發動協調打擊以來，通過海峽的船舶通行量已驟降81%，但資深貿易消息人士證實，一些船東——主要是希臘船東——已開始討論重返該航線的可能性。 這些高度投機性的討論目前尚未促成任何租船成交，但據悉，相關船東表示願意在夜間關閉AIS通過海峽。 據Lloyd's List獲悉，這些船東似乎相信，只要交易合適，保險問題可以解決。 雖然從物理上講，船舶可以通過荷姆茲海峽，但對於大多數船舶而言，該海峽實際上已經關閉——原因要麼是出於自我施加的安全考量，要麼是缺乏戰爭險保障。 周一(3月2日)，國際保賠協會集團旗下的主要船舶保險機構，包括Gard、Skuld、NorthStandard、倫敦保賠協會和美國保賠協會，均發出通知，取消伊朗水域、海灣地區、鄰近區域及荷姆茲海峽的戰爭險承保。 根據約定的通知期，取消將於周四午夜生效。不過，新的費率和條款已在敲定中，儘管保費金額大幅上漲。 上周末Marsh的初步估計顯示，海灣地區船舶船體險的近期費率漲幅可能在25%至50%之間，但那是在至少四艘船舶在交火中被直接擊中之前的預測。 戰爭險的取消——由衝突風險加劇和近期油輪遇襲事件所觸發——進一步強化了原油、燃料油和LNG運輸通過該海峽的暫停局面。目前已有超過150艘油輪在這一咽喉要道外錨泊，全球油氣運輸受到嚴重製約。 目前約有9%的主流VLCC船隊被困在中東海灣內部。 根據Lloyd's List Intelligence的AIS數據，目前有22艘滿載、非受制裁的VLCC位於荷姆茲海峽以北(基於船舶報告的吃水深度，不包括用作浮式儲油的VLCC，但包括部分滿載船舶)。 Vortexa數據顯示，2月份伊朗原油裝載量接近後制裁時代的最高水平，目前尚不清楚有多少裝載伊朗貨物的VLCC位於荷姆茲海峽以北。不過，3月2日上午的衛星圖像顯示，伊朗主要出口碼頭哈爾克島附近的錨地與上周五的圖像相比相對空曠。 市場目前正密切關注中國和伊朗控制的油輪，觀察它們是否願意冒險重啟石油運輸。 雖然貿易消息人士證實，目前只有極少數船東在就重返海峽進行詢盤，但經紀商普遍認為，一旦交易能夠敲定，保險公司已準備好提供額外保障。 然而，大多數油輪船東仍持懷疑態度，認為近期內這不會帶來超過少數幾艘油輪的交易。 在夜間關閉AIS穿越海峽的前景，也仍是目前少有船東願意承擔的風險。 自敵對行動暴發以來，該衝突區域內至少有46艘載貨船舶(1萬載重噸以上)已停止發送AIS信號。 其中11艘位於阿曼灣，21艘在中東海灣內部，另有11艘停靠在海灣內的港口。 關閉AIS並不意味著船舶有意通行。 接受Lloyd's List採訪的油輪市場參與者表示，目前只有極少數船東願意考慮穿越這一危險區域。 "目前穿越荷姆茲海峽沒有保險，沒有人會這麼做，被擊中的機率太高了。這樣做簡直是瘋了，尤其是在沒有保險的情況下，"Harry Vafias表示。他的家族集團擁有或管理約100艘船舶，涵蓋油輪、散貨船和液化石油氣船。 Vafias認為，中東戰爭的爆發"對能源運輸船舶極為有利，但對其他所有人極為不利"。 他表示，原油油輪運價大幅上漲的跡象已經顯現，蘇伊士型油輪日租金已突破20萬美元。 "VLCC日租金將達到50萬美元——很快就會實現，"他預測道。 在此期間，Vafias認為，幾乎所有船東都會選擇繞行好望角的更長航線，這將進一步加劇運力緊張。 "尤其是在VLCC領域，運力本已吃緊，"Vafias說，並提到Sinokor和Gianluigi Aponte已佔據約20%的VLCC市場份額。 "這對租家來說是一場極端噩夢。" "目前情況如此，但沒有人知道一周後會發生什麼。" VLCC運價指數突破42萬美金，但成交寥寥 波羅的海交易所的中東海灣至中國TD3C指數在戰爭爆發後呈拋物線式飆升，周一報出創紀錄的每日423,736美元，較上周五上漲94%。 與過去的極端飆漲一樣，市場對該指數數值的"真實性"存在疑問。指數可能受到最終未能成交的租約影響而被推高。 "幾乎沒有什麼交易真正成交——至少在檯面上是這樣，"克拉克森表示。 截至周一晚間，Tankers International自上周五以來尚未發布任何新的VLCC成交數據。 據Braemar稱，"儘管市場傳聞紛紛——無論是VLCC還是蘇伊士型油輪市場都有關於中東海灣可能成交價格的消息——但我們今天尚未看到任何運價被公開或向更廣泛市場確認。" BRS表示："雖然有傳聞稱中東海灣至遠東航線有w450以上的待確認成交，但這些尚未得到證實。目前市場基本處於觀望狀態，在獲得更多明朗信息之前，實際上無法判斷市場運價水平。" 波羅的海交易所周一發布通函，表示正在與其評估小組成員及顧問委員會進行磋商，"這是我們應對市場高度不確定時期的常規程序"。 通函稱："如有必要對方法論進行正式調整，我們將按照已公布的程序進行透明溝通。"
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