油價暴漲衝擊航運市場！船燃貿易商警告：部分港口或無油可加！

隨著中東局勢持續升級，全球能源與航運市場正在同步承壓。
3月9日，在美國、以色列與伊朗衝突不斷升級的背景下，國際油價大幅飆升，創下自2022年以來的新高。與此同時，荷姆茲海峽安全風險上升、部分產油國減產、航運受阻等多重因素疊加，正迅速傳導至航運業，推高船用燃料成本並擾動航運市場秩序。

業內人士普遍認為，此輪油價上漲不僅是短期的地緣政治衝擊，更可能演變為持續數月的供應鏈與航運風險。
油價破百，荷姆茲成能源「命門」
周一，國際油價出現罕見暴漲。
WTI原油盤中一度觸及每桶119.48美元，單日漲幅達到31.4%；布倫特原油一度升至119.50美元，上漲29%。此前一周，布倫特和WTI已分別累計上漲27%和35.6%。

這是自2022年以來，國際油價首次突破100美元關口。
市場緊張情緒的核心，在於荷姆茲海峽的不確定性。作為全球約五分之一原油運輸的必經通道，該海峽一旦受到影響，全球能源供應鏈將迅速受到衝擊。
新加坡華僑銀行投資策略董事總經理Vasu Menon表示：「除非荷姆茲海峽的油流恢復，地區緊張局勢緩解，否則油價仍將面臨持續上行壓力。」
與此同時，部分產油國已開始被迫減產。受衝突影響，伊拉克和科威特已減少產量，疊加卡達此前的液化天然氣減產，使市場對供應緊張的擔憂進一步加劇。據業內人士透露，由於荷姆茲海峽出口受阻，伊拉克南部主要油田日產量已從正常水平大幅下降約70%，僅剩130萬桶。Basra Oil 官員表示，當地原油儲存空間已接近上限。科威特石油公司也已宣布對出口實施不可抗力並開始減產。

分析人士預計，如果衝突持續，阿聯和沙烏地阿拉伯也可能被迫跟進減產。
另一項推升油價的重要因素，是伊朗國內政治信號的變化。伊朗任命已故最高領袖哈梅內伊之子為新的最高領袖，被市場解讀為強硬派仍牢牢掌握權力，這也使得美國試圖推動「政權更迭」的目標更加困難。
Rakuten Securities商品分析師Satoru Yoshida表示，這一人事變動加速了市場買盤，因為預計伊朗將繼續封鎖荷姆茲海峽，並可能攻擊其他產油國設施，上周的事件已是先例。他預測，WTI油價在短期內可能先漲至120美元，再上探130美元。

不過，截至發稿，漲幅已經收窄。消息面上，有報導稱七國集團將討論聯合釋放石油儲備，此舉有助於抑制能源成本的飆升。
航運業直面衝擊：燃料成本劇烈波動
油價飆升首先衝擊的是航運業。
船用燃料通常佔船舶運營成本的30%至60%，油價的大幅波動將直接改變航運企業的成本結構。

船用燃料貿易商ElbOil新加坡負責人兼中國首席代表Sherry Shi在接受《海運圈聚焦》採訪時表示，當前航運業所面臨的挑戰，甚至比2021年俄烏衝突爆發時更加嚴峻。
她指出，荷姆茲海峽部分關閉、沙特地區遭到攻擊、伊朗油庫被炸等一系列事件，正在對全球原油生產和供應造成持續衝擊。
「近期油價的波動已經不僅僅受布倫特價格影響，更反映出市場對庫存以及未來原油和成品油供應持續性的擔憂，這也導致燃料貼水大幅擴大。」
在這種環境下，航運企業的運營壓力顯著增加。對於已經執行中的航次而言，高油價將直接侵蝕航次利潤；而對於提前鎖定燃料價格的遠期合同，一旦出現供應中斷，還可能因不可抗力導致合同難以履約。

「航運公司必須密切關注每一個航次的運行情況，並儘早確定加油計劃。」Sherry Shi表示。
燃料供應趨緊，港口面臨不確定性
更令人擔憂的是，燃料供應本身也開始出現緊張跡象。Sherry Shi透露，在當前市場環境下，燃料供應合同反而變得更加嚴格。
「任何偏離合同日期的計劃，都有可能面臨價格調整甚至合同取消。」她表示。
為降低風險，貿易商正在為船東提供沿航線多個港口的加油方案，並綜合庫存、駁船能力和價格因素，為客戶尋找最優補給路徑。然而，亞洲部分港口的供應情況已經開始出現不確定性。

「香港、巴生港、泰國等港口目前已經無法確定後續燃料供應來源，新加坡的一些輕油供應商也開始取消遠期合同，以優先滿足當前需求。」
Sherry Shi預計，未來燃料油走勢將很大程度上取決於美伊衝突的演變。按照目前的局勢判斷，燃料油市場的緊張局面很可能持續至第二季度。
「如果衝突進一步擴大，或者戰爭短期內無法結束，市場緊張程度還會加劇，甚至可能出現部分港口『無油可加』的情況，貼水也將持續擴大。」
船東觀望：漂航、漲價與風險並存
面對劇烈波動的燃料價格，不少船東開始採取更加謹慎的運營策略。
有船東透露，由於當前燃油價格過高，部分大型船舶正在考慮「漂航」策略，即暫緩加油、保持低速航行，以等待油價回落。

但也有船東指出，航運服務具有較強的連續性和服務屬性，企業難以因成本上升而輕易停運，只能在運行中持續觀察市場變化，並盡力維持航線運營與客戶服務穩定。
與此同時，部分航運企業已經開始嘗試將成本壓力向運價端傳導。
3月7日，中源船務發布通知稱，由於中東局勢不穩、油價暴漲，公司即日起對未籤訂合同的貨物增加燃油附加費條款，或每計費噸暫定上調10美元，並將根據局勢變化靈活調整運價。

業內人士指出，油價上漲不僅會推高運輸成本，還可能對貿易本身產生抑制作用。
一位船東分析稱：「油價上漲如果傳導到運費端，部分貿易可能會停滯，租船市場也可能隨之走弱。此外，在成本和現金流壓力下，一些船舶運營公司（OP）也面臨潛在的經營風險。」
在荷姆茲海峽這一全球能源咽喉仍充滿不確定性的背景下，航運業顯然已進入新一輪風險周期。對於船東、貿易商以及燃料供應商而言，如何在動蕩的能源與地緣政治環境中維持運營穩定，將成為未來數月的關鍵考驗。
資料來源：海運圈聚焦