塞港重演！全球海運運力減１０％，空運現價飆升

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塞港重演！全球海運運力減１０％，空運現價飆升－快遞搜

隨著美伊衝突升級及荷姆茲海峽局勢緊張，中東地區航運與航空運輸正受到明顯衝擊。大量船舶在港外等待進港，全球海運有效運力或減少約10%，市場對運價上漲預期升溫；與此同時，中東空域受限導致航班改道與減班，歐洲航線空運艙位趨緊，部分現貨價格大幅上漲。地緣政治風險疊加航運供需變化，正為全球物流市場帶來新一輪不確定性。

一、中東港口外海排隊等待，全球海運運力驟減10%

隨著美伊衝突不斷擴大，中東地區航運安全形勢急劇惡化。受戰爭風險影響，波斯灣及周邊海域航運秩序受到衝擊，中東多國港口外海已開始出現大量船舶停泊等待進港的情況，類似疫情期間的「塞港」現象正在重演。

業內人士指出，由於局勢不明朗，許多船舶擔心靠港後遭遇戰火波及，因此選擇在外海等待，導致港口外出現明顯的排隊景象。隨著等待進港船舶數量持續增加，預計船舶平均等待時間可能需要一至兩周以上。

航運業界初步評估，受此影響，全球船舶運力可能減少約10%。運力減少將直接壓縮市場艙位供給，從而對全球海運價格形成上行壓力。

另一方面，中東地區多數生活物資依賴進口，一旦戰爭持續時間較長，未來停戰後可能出現集中補貨需求，形成「報復性需求」，屆時搶艙現象或進一步推高運價。

市場情緒已經開始反映這一預期。上海國際能源交易中心(INE)歐線集運指數期貨(EC)近期連續上漲，累計漲幅已接近50%。與此同時，多家貨櫃船公司也宣布，自3月10日起北美航線計劃上調運價500—1000美元。業內普遍認為，如果地緣政治局勢持續緊張，海運運價仍存在進一步上行空間。

目前，伊朗雖未宣布關閉荷姆茲海峽。中東部分港口仍維持運作，但船舶出於安全考慮普遍避免靠港，導致中東外海出現大量等待進港的船舶，港口擁堵風險持續上升。

物流業內人士分析指出，今年全球航運業面臨多重不確定因素。除美國關稅政策仍在調整之外，俄烏戰爭長期未能結束，而美國與伊朗衝突升級也進一步加劇了地緣政治風險。在多重因素疊加下，未來航運市場運價波動可能明顯加大。

與此同時，空運市場也受到明顯衝擊。數據顯示，中東主要航空公司合計約佔全球國際航空貨運運力的13%；若將往返中東航線的其他航空公司納入統計，約17%的全球航空貨運運力可能受到潛在影響。

目前全球已有超過3400架次航班取消或改道。多家航空公司調整航線以避開受影響空域，導致亞洲至歐洲航線飛行時間普遍增加約1至3小時。航程延長不僅增加燃油消耗，也壓縮了長程航班可搭載的貨運重量，從而進一步收緊市場運力。

二、海運觀望空運走強，歐洲航線現貨運價大幅波動

美伊衝突升溫，使波斯灣航運通道與中東空域的安全風險明顯增加，也為全球海運與空運網絡帶來新的不確定性，運輸市場正在出現不同程度的連鎖反應。