| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 美以伊衝突「引爆」中東，全球物流面臨重大中斷！－快遞搜
美以打擊伊朗後衝突迅速升級，給全球物流業帶來衝擊波，致使中東主要中轉樞紐近乎全面癱瘓。本月伊始，海運和空運貨物領域便遭遇多年來最為嚴重的幹擾。 ◆ 荷姆茲海峽形勢嚴峻 荷姆茲海峽，船隻通行幾乎陷入停滯。國際媒體和行業報告顯示，大量船隻在阿曼灣錨泊或漂泊，因為伊朗革命衛隊警告稱，不允許任何油輪通過該水道。 航線暫停：全球最大的幾家貨櫃航運公司——地中海航運、馬士基、達飛和赫伯羅特已暫停通過荷姆茲海峽和紅海的運輸，並陸續發布通知暫停了所有中東貨物的新預訂。 改道與附加費：大多數船隻正繞行非洲好望角，使運輸時間增加10至14天。為此，船司已引入「附加費」，收費約在1500美元至4000美元之間。 國際運輸工人聯合會（ITF）和聯合談判小組（作為國際談判論壇（IBF）的社會合作夥伴）於3月2日宣布，將荷姆茲海峽及周邊水域指定為高風險區域。該指定啟動了對在受影響水域或附近作業的、受國際談判論壇覆蓋的海員的強化保護措施。此外，國際談判論壇戰爭行動區域委員會同意在指定高風險區域的現有條件中增加一項：海員有權拒絕駛入該區域。「海員是文職工作人員。他們絕不能暴露於軍事風險之下，也不能被用作地緣政治衝突中的籌碼。他們的安全必須置於所有商業考量之上。」代表全球約1650萬運輸工人的國際運輸工人聯合會表示。 當地時間3月4日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衛隊發布聲明，宣布空天部隊在3日晚間至4日凌晨開展「真實承諾-4」第16波打擊行動，對以色列中部及北部目標發動飛彈和無人機襲擊，該地區的不穩定局勢正在擴大。 克拉克森最新數據及多位航運分析師的預測顯示，海灣地區衝突引發的航運中斷才剛剛開始。港口停靠暫停、貨運預訂取消、海灣內部船舶積壓以及航線長時間繞行，這場衝突將對全球航運業產生重大的次生影響。 最明顯的影響是，除最具風險承受能力的船東外，荷姆茲海峽已對所有船隻關閉。有內部消息指出，希臘油輪船東Dynacom是願意冒險通過該海峽的知名參與者。該海峽的船舶通行量已從每天100艘的正常水平降至寥寥無幾（有時甚至完全沒有）。面對伊朗「焚燒過往船隻」的威脅，且缺乏戰爭險保險，西方船東普遍不願通過這條狹窄水道。美國計劃提供替代性戰爭險擔保，但目前，大多數進出海峽的船隻都在原地待命，等待局勢進一步發展。 克拉克森表示，這導致至少3200艘船隻被困在海灣內部，約佔全球運力的4%，在另行通知之前，這些運力實際上已從全球船隊中扣除。其中，貨櫃船超過100艘。另有500艘船隻在海峽東側等待進入的機會，包括急需的空油輪，以便海灣國家維持生產。 對於班輪業而言，海灣地區並非主要市場，但這場衝突可能會產生次生影響——給貨主帶來不便，但可能為海運承運人帶來收入增長。與紅海危機期間一樣，貨櫃船繞行好望角的額外路線將通過吸收噸海裡運力來推高運費。此外，海灣地區貨物運輸的暫停可能會導致海外貨櫃港口出現一定程度的擁堵，因為運往中東的貨櫃被滯留或轉運至其他目的地——如吉達港或阿卜杜拉國王港，這些是陸路運輸的次優選擇。這種運輸摩擦往往會佔用貨櫃船運力，並且從歷史上看，這有助於支撐每標準箱的即期運費。 ◆ 空運/機場關閉 空運方面，伊朗、伊拉克、約旦、以色列以及包括阿聯、卡達和科威特在內的多個海灣國家廣泛關閉領空，嚴重阻礙了全球航空旅行和貨運。 機場狀況：包括杜拜國際機場、阿布達比機場和多哈機場在內的主要國際樞紐，在報復性打擊後均報告稱臨時暫停運營。截至3月2日，隨著各國政府和航空公司爭相轉移滯留乘客，部分服務已恢復。 航空公司通告：阿聯航空貨運部和卡達航空貨運部已對新的預訂實施臨時限制。PAL和宿霧太平洋航空以安全考慮為由，已取消或改道多趟飛往利雅得、杜拜和多哈的航班。漢莎航空、法國航空和英國航空等其他航空公司則已暫停中東服務，至少至3月中旬。 此外，聯邦快遞等貨運服務提供商已暫停區域運營，並建議客戶做好準備，因為該行業正應對這一動蕩局勢，運輸時間將延長。「我們團隊成員的安全和福祉是我們的首要任務。因此，巴林、科威特、伊拉克、卡達和阿聯的取件和送貨服務已臨時暫停，直至另行通知。該地區其他市場的貨物運輸可能會延長運輸時間。」聯邦快遞在其最新服務警報中表示。 美以伊衝突仍在持續發酵，荷姆茲海峽的緊張局勢、中東機場的運營波動，都像一顆顆「定時炸彈」，隨時可能進一步引爆全球物流業的危機。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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