| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 目前，只有５艘船舶通過荷姆茲海峽－快遞搜
中央新聞消息，據總臺記者獲悉，當地時間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令顧問表示，荷姆茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從荷姆茲海峽通過的船隻。 過去48小時，荷姆茲海峽的航運通行量出現斷崖式下滑。由於局勢演變極快、各機構統計口徑也不盡相同（按「所有船舶/載貨船/特定噸位門檻/航次次數/是否受AIS缺失影響」等劃分），本文僅引用帶明確統計日期與口徑的數據點，並在文中標註統計時間與統計範圍。 AIS口徑顯示日度通行驟降 根據S&P Global基於其Market Intelligence Network（MINT）AIS系統發布的數據，截至3月2日披露的信息顯示，3月1日共有26艘船舶通過荷姆茲海峽。對比之下，2月28日為91艘，而2026年2月日均約為135艘/天。 同一體系的報導亦指出，在3月1日當天，主航道油輪通行出現明顯停滯跡象，整體航運活動降幅達到約40%–50%。這一組數據成為目前公開報導中較為清晰的「日度對比樣本」。 按載貨船噸位口徑統計，通行量日環比下降約38% Lloyd’s List在3月2日發布的報導中指出，按「跨所有船型行業」口徑觀察，荷姆茲海峽在3月1日（周六）的通行量出現明顯下滑。 其中，>10000 dwt的載貨船當日共有72艘通過，形成合計75個航次（部分船舶因調頭或反覆穿越形成重複航次）。報導提到，「distinct transits」（去重後的獨立通行次數）較前一日下降約38%。 這一口徑與AIS統計數據形成呼應，說明通行減少並非單一來源的異常讀數。 船視寶數據顯示通行進一步塌陷。根據船視寶「荷姆茲海峽船舶洞察」趨勢圖數據顯示，在2026年3月2日當天，系統提示數據為：航次5，載重噸綜合僅16.11萬噸。 結合圖表此前數月長期維持在百艘級區間的波動情況，3月2日的讀數呈現明顯斷崖式跳降，顯示通行在短時間內出現劇烈收縮。 需要注意的是，不同平臺對「航次/艘次/去重通行」等定義可能存在差異，因此該數據應理解為船視寶平臺口徑下的實時監測結果。 AIS缺失加劇監測不確定性 在通行驟降的同時，監測環境也在發生變化。有航運情報機構指出，過去24小時荷姆茲海峽通行量略低於100次，約較典型水平低三分之一；同時觀察到部分油輪在穿越時關閉AIS信號，導致基於位置的數據監測可靠性下降。 這意味著，在安全風險上升的背景下，市場所看到的「可見通行量」可能低於實際物理通行量。但即便考慮這一因素，多家機構的不同口徑仍共同指向通行明顯收縮這一事實。 常態基準：百艘級/日為長期參考區間 作為參照，2025年6月中旬公開統計數據顯示，在相對平穩時期，按「≥1000 GT」船舶口徑統計，荷姆茲海峽日均通行量約為116艘左右。 這一百艘級的常態基準，與當前3月1日26艘、3月2日個位數航次的讀數形成鮮明對比，說明本輪收縮幅度已遠超正常波動區間。 綜合多方數據可以看到，荷姆茲海峽是否「法理上宣布關閉」已不再是唯一關鍵變量。更重要的是，在安全風險上升、保險條件變化、AIS信號不穩定以及地緣政治不確定性疊加影響下，船東與租家正在採取「主動迴避」「滯航觀望」或延後決策的商業行為。 這種市場層面的主動收縮，正在形成事實上的通行下降。 由於事態仍在快速變化，任何單日數據都只是階段性快照。未來數日內，通行量是否恢復、繼續收縮或出現結構性分化，仍取決於安全態勢與保險條件的進一步演變。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
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