荷姆茲海峽進入高危模式：船東按下暫停鍵，保費暴漲５０％！

在中東局勢驟然升級之際，全球航運業正迎來又一次極端壓力測試。

2月28日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）宣布，禁止任何船隻通過荷姆茲海峽，並通過甚高頻無線電向多艘船舶廣播警告稱，受美國和以色列軍事行動及伊朗回應影響，海峽周邊局勢「不安全」，目前通過存在風險。塔斯尼姆通訊社援引IRGC表態稱，「隨著船隻和油輪通行停止，荷姆茲海峽基本處於關閉狀態。」

這一表態，迅速將全球能源與航運神經拉緊。不過，航運數據顯示，目前荷姆茲海峽仍有船隻通行。中遠海科旗下船視寶數據顯示，截至發稿前24小時內，荷姆茲海峽通行量仍錄得65艘次；2月28日當天通行量達到119艘次。

船舶經紀公司Poten & Partners在給客戶的報告中指出，當前海峽交通「尚未完全停止，但中斷情況正在迅速加劇」。換言之，市場已進入「灰色封鎖」階段，並非徹底封閉，而是通過安全威懾與保險壓力實現事實上的流量壓縮。

面對風險上升，航運公司迅速採取行動。日本郵船發言人表示，已指示旗下船舶停止在該區域航行；商船三井確認停止通過荷姆茲海峽，並要求相關船隻留在安全水域；川崎汽船則表示，多艘船舶在波斯灣待命，在局勢穩定前不會嘗試通過海峽。

歐洲航運巨頭也同步收緊策略。德國班輪公司赫伯羅特宣布暫停所有船舶通過海峽，相關航線可能延誤或改道；法國達飛海運集團則通知其位於或駛往海灣的船舶前往避難水域。

同時，據路透社報導，多家油輪船東、石油巨頭及貿易公司已暫停通過海峽運輸原油、成品油和LNG。一家大型貿易公司高管表示：「我們的船隻將在原地停留數日。」衛星圖像顯示，大量船舶在阿聯富查伊拉附近錨泊，形成局部擁堵。

諮詢機構Kpler分析師Laura Page指出，已有14艘LNG船在海峽附近出現減速、掉頭或停泊跡象，卡達LNG出口面臨實質性風險。

與其他航道不同，荷姆茲「幾乎不存在替代路徑」。全球約20%的石油貿易量，以及來自卡達的大量LNG出口，經由荷姆茲海峽運輸。一旦持續受阻，不僅影響原油現貨市場，更將對VLCC、LR2以及LNG運輸船市場形成直接衝擊。

當前保險市場已重新為荷姆茲海峽的風險定價。據英國《金融時報》報導，戰爭險保險商已在正式交易日開啟前，向航行于波斯灣及荷姆茲海峽的船舶發出保單取消通知。預計部分險種未來數日內保費最高上漲50%。

保險經紀公司Marsh海事與船體戰爭險英國負責人Dylan Mortimer表示，目前波斯灣航行船舶戰爭險費率約為船舶重置價值的0.25%，本周將迎來顯著上調。

以一艘價值1億美元的船舶為例，單次航行保費可能從25萬美元升至約37.5萬美元。對於VLCC而言，這一成本將直接侵蝕航次利潤，推高承運報價，最終傳導至能源終端價格。

更值得關注的是，貨物戰爭險亦準備調整條款，覆蓋油輪運輸的原油與大宗商品。Mortimer指出，保險商正在評估伊朗是否正式宣布關閉海峽，以及其代理勢力登船扣押風險，並將其納入定價模型。

市場普遍預期，保險商不會完全拒絕承保，而是通過大幅提價重新談判——這意味著航運不會「停擺」，但成本結構將發生劇烈重估。

資料來源：海運圈聚焦