| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 伊朗加速裝船外運原油－快遞搜
伊朗近期明顯加快原油裝船外運節奏，外界普遍將其解讀為在美國持續強化中東軍事部署背景下，伊朗為潛在衝突或空襲風險提前「搶運出口」、降低港口與儲罐端暴露的應急動作。 哈格島裝船量激增 基於航運與貨流數據機構Kpler統計，伊朗主要原油出口樞紐——哈格島（Kharg Island）在2月15日至20日期間的裝船外運規模接近2010萬桶，幾乎是1月同一時間段裝船量的三倍。按5天計，這相當於日均超過300萬桶/日的裝船強度，顯著高於伊朗常態出口節奏。 彭博社指出，伊朗曾在去年（美國發動空襲前不久）出現類似「搶運」模式：在風險窗口來臨前儘可能將原油裝上船並外運，同時將更多貨量集中調度至哈格島；而在2024年緊張局勢升溫期間，也曾觀察到相似跡象。 美方在中東集結「2003年以來最大規模」戰鬥力量 此次裝船加速發生之際，彭博社援引相關判斷稱，美國正在中東集結自2003年第二次海灣戰爭以來規模最大的戰鬥力量。在這種宏觀背景下，伊朗「能裝盡裝、能運盡運」的行為，被視為對潛在供應擾動風險的提前對衝：一旦港口、碼頭或運輸通道受到影響，提前完成裝船的貨量將更容易在鏈條中段分散、降低集中風險暴露。 對於出口強度的評估，報導同時提醒了市場常見的數據口徑差異： Kpler：船舶離開伊朗港口即計入出口； TankerTrackers.com：僅在油輪完全離開伊朗水域並清晰駛向國際市場後，才計為出口。 TankerTrackers.com聯合創始人Samir Madani表示，伊朗近期在裝船方面「儘可能多地裝油」，並判斷一旦出現新一輪空襲風險，已裝船的油輪「很可能會從哈格島周邊快速分散」。Madani估算，伊朗2月出口均值約在150萬—160萬桶/日區間，而2月15日之後的更強裝運節奏推高了月均水平。 衛星影像顯示哈格島東南海域油輪數量激增 基於衛星影像分析稱，2月15日至20日期間，在哈格島東南海域觀測到的油輪數量超過翻倍，從8艘增至18艘；2月22日的局部快照顯示仍有9艘油輪在附近海域。 在碼頭靠泊層面，2月15日哈格島泊位上可見4艘VLCC與1艘蘇伊士型油輪（Suezmax）；到2月20日，仍觀測到3艘VLCC在碼頭靠泊。與此同時，彭博社分析認為島上儲罐「滿罐程度」出現下降：2月15日推測至少有7個儲罐處於滿罐狀態，到2月20日則看到6個儲罐更為空，與「罐存下降、油輪增多」的裝船邏輯相吻合。 Madani補充稱，近期哈格島儲罐庫存約在67%附近，意味著即便短期裝船受阻，伊朗仍有一定空間繼續「頂罐」以維持出口準備；而在1月26日時，儲罐曾高達約88%，庫存約3000萬桶。 荷姆茲通道風險溢價、隱蔽運輸與後續船隊走向 報導指出，哈格島外運原油大多需經荷姆茲海峽通行，且部分船舶會儘量降低可追蹤性。接下來市場關注的關鍵在於：本輪已裝船油輪是否會快速分散、最終去向如何，以及在美伊互動與地區安全形勢變化下，出口節奏是否繼續維持高位。對原油市場而言，這種「搶運式裝船」往往會在短期內增加海運需求與風險溢價，也可能對航運運力配置與航線結構產生外溢影響。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：11
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