據貨櫃航運數據統計機構CTS,2025年,全球貨櫃運量達到1.929億TEU,高於2024的1.843億TEU,同比增長4.7%,創歷史新高。全年共有8個月份單月運量超過1,600萬TEU,其中3月、5月、8月和12月分別刷新了月度紀錄。不過,創紀錄的貨量並未能支撐運價。到2025年年底,運費水平較上一年下降近20%。CTS指出,長期由供需關係主導的價格邏輯可能正在發生變化,創紀錄的貨量已不再直接轉化為更高的運價。Freightos分析師Judah Levine認為,更高貨量未能維持班輪公司收入,或許預示著行業的新常態。他表示,市場不確定性十分明顯:即便今年需求預計仍將增長,馬士基對2026年的業績預期卻在盈利或虧損10億美元之間,關鍵取決於紅海航運是否恢復正常。CTS稱,東亞仍是全球最主要的出口地區,2025年貨櫃出口量較2024年增加近700萬TEU。這一表現尤為突出,因為此前市場曾擔憂跨太平洋貿易在經濟不確定性下走弱。其中,亞洲區域內貿易同比增長5%,成為2025年運量最大的貿易,規模超過第二大的「東亞至北美」航線一倍以上。歐洲進口持續增長,主要由來自東亞的貨量推動,增幅達9%,單月裝卸量最高達到180萬TEU。相比之下,北美是唯一出現進口整體下降的地區,同比減少2%,原因包括東亞對北美出口減少,以及歐洲對北美出口停滯。