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減排６５％！全球首艘甲醇雙燃料散貨船應用低碳甲醇－快遞搜
近日，日本郵船宣布，旗下子公司NYK Bulk & Projects運營的甲醇雙燃料散貨船「Green Future」號使用低碳甲醇燃料。該燃料在從生產到使用的全生命周期內，可較傳統燃料減少約65%的溫室氣體排放。
此次舉措應用於為全球最大礦業公司之一的必和必拓（BHP）運輸銅精礦的航行。本次航行使用的低碳甲醇燃料由生物質原料生產，並取得ISCC EU認證。該認證是確保生物質及生物燃料可持續性與可追溯性的國際標準。
據了解，「Green Future」號由日本常石造船建造，是全球首艘甲醇雙燃料Ultramax型散貨船，也是日本郵船集團船隊中首艘配備甲醇和重油雙燃料發動機的散貨船，由日本郵船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers從船東神原汽船租賃。
「Green Future」號於2025年5月完工交付，2025年9月在韓國蔚山港加注了低碳甲醇燃料。2026年1月，該船在智利裝載銅精礦，計劃於同年3月在中國卸貨。
「Green Future」號長199.99米，寬32.25米，載重量為65700載重噸，貨艙容積81500立方米，吃水13.8米。相較傳統重油燃料船舶，使用甲醇燃料運營最高可減少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳（CO？）排放。如果使用綠色甲醇作為燃料，則可進一步實現碳中和，顯著降低對環境的影響。
為了兼顧操作安全與裝載效率，該船在船尾甲板上設置了大容量甲醇燃料艙，既保持了貨物裝卸作業的便利性，又不影響整體載貨能力，貨艙容積達81500立方米，載重噸仍保持在65700噸，延續了常石造船TESS66型設計作為Ultramax型船最大級載貨性能的優勢。在燃料經濟性方面，該船採用高效能主機，並結合常石造船獨有的「AEROLINE」降低風阻技術，實現了優異的節能性能。
日本郵船集團表示，今後將繼續與貨主協作推進低碳燃料的應用，為國際航運業的脫碳作出貢獻。