春節假期寧波舟山港海鐵聯運出貨忙

春節假期寧波舟山港海鐵聯運出貨忙
一隻「年味」貨櫃的出海之旅
2月19日晚8時，隨著短促的汽笛聲，「地中海·卡泰麗娜」輪在寧波舟山港穿山港區解纜啟航。船上貨櫃裡的紅燈籠、燙金福字，預計元宵節能掛到新加坡家庭的門廊上。我們目送巨輪漸行漸遠，將「浙江製造」帶出國門。
時鐘撥回一天，2月18日晚間，義烏街頭彩燈高懸。我們與一隻短駁貨車載運的貨櫃同行，來到浙江雙重供應鏈公司。這是當晚發送的最後一櫃，它將裝載「年味」貨物，走公路、轉鐵路，抵達寧波舟山港。
倉庫裡流水線未歇，空氣中混著塑料與瓦楞紙的氣息。「對，地中海航運公司的船，明晚出發。」雙重供應鏈公司義烏區負責人陳茹青放下電話，身後摞著十幾本出貨單。這批燈籠加裝飾品共12噸，貨值約70萬元。她說，臘月二十企業就進入了出貨高峰，眼下這波趕元宵。
「世界超市」的馬年，不只賣產品，更賣巧思。「今年裝飾品花樣特別多。」陳茹青指著倉庫一角，「比如敦煌天馬擺件、非遺小馬梳，都是爆款。」春節假期，其他海外訂單也照常發運，母嬰用品、戶外露營椅、廚衛日用品等小商品從義烏及周邊工廠匯聚而來，多個電商訂單在此拼成整櫃，一起踏上多式聯運的旅程。
「集拼倉」模式勝在快——訂單再小也不必等整櫃，貨齊即封箱。船公司在義烏籤發全程提單，企業訂艙、報關足不出市。「以前發一櫃，業務員要在鐵路、港口、船公司之間跑三四趟，光單證就要填五六份。」陳茹青說，現在貨物進入義烏港視同進入寧波舟山港，心裡踏實多了。
2月19日凌晨0時15分，貨櫃隨車駛入義烏西站貨場。這是全國中歐班列線路最密的內陸始發站之一，也是海鐵聯運外貿出口的起點。集拼倉的報關員完成申報後，國際貿易單一窗口平臺立刻發來放行指令。貨物被海關抽中檢查時，「先查驗後裝運」的模式也很方便。陳茹青說，以前拼箱最怕「一票命中」整車等，小單子要陪等一兩天；現在效率提升近三成，成本降低10%。
在義烏公鐵聯運公司辦公室，操作員馬駿威緊盯屏幕，比對海關回執與鐵路發運單。這樣的單據，他一晚要審100多張。「這幾年電商貨明顯多了，時效要求越來越高。」話音未落，發運信息已提交鐵路系統。幾秒鐘後，裝車指令抵達龍門吊控制室——數智化改造後，龍門吊司機方濤告別十幾米高的駕駛艙，坐在了辦公樓的遠程操控臺前。只見他手柄輕推，吊具向下，穩穩落箱。
凌晨5時，列車啟程。甬金鐵路上，窗外山影層疊，沿途村莊亮著彩燈。上午9時整，列車準點駛入寧波舟山港鐵路穿山港站。「4小時路程，跟公路用時差不多，但一列能拉52個貨櫃，運力大大提升。」機車司機陳榮介紹，貨櫃先送裝卸堆場，等待統一調度後裝船，「海鐵聯運準點率有保證，一趟能省至少一天。」
鐵路穿山港站海鐵調度中心裡，指令聲此起彼伏。控制員徐筠捷打開系統界面，快速為進港班列分配集卡、鎖定堆場位置。港區二期擴建工程投用不久，新增4條到發線、2條裝卸線。目前，該站開行的海鐵聯運班列已達日均14對，照這勢頭，鐵路穿山港站貨櫃作業量今年將直衝100萬標箱，成為寧波舟山港第二座百萬箱級港站。
窗外，「地中海·卡泰麗娜」輪已經在靜靜等待，裝貨後將啟程前往新加坡港。集卡司機將貨櫃運送到岸橋下，吊具再次落下，四角旋鎖咔嗒入位。箱體平穩提升，越過船舷，緩緩降入艙內，與成百上千隻箱子緊挨在一起。
一頭是全球最大的小商品市場，一頭是全球第一大港。2025年3月，「義烏—寧波舟山港」貨櫃海鐵聯運線路累計業務量突破100萬標準箱，成為國內首條百萬標箱海鐵聯運線；2025年，寧波舟山港的海鐵聯運總量首次突破200萬標準箱，一條條鋼軌把出海口搬到了內陸工廠的門口。
此刻，每一隻登上貨輪的貨櫃，都將是今年浙江數萬億元出口額的一分子，而其背後是從製造到流通每一個環節的奮鬥者，他們爭分奪秒、步履不停，架起從浙江企業車間到世界各地貨架的橋梁。