蘇州港航的破局與新生

「航拍無人機從寶帶橋起飛，一眼望去，有七座橋橫跨蘇南運河，非常壯觀！」近日，江蘇省交通文聯攝影分會會長阮忠拍下這張圖後，感慨道。

大運河上船隻穿梭的景象，與兩岸鱗次櫛比的建築，共同構成了「一江秋色江南岸，十裡恍然忘人間」的獨特景觀。

回溯蘇州歷史，春秋時期造船勃興，航運起步；漢代以來興修水利，農業興盛；隋朝開鑿運河，發展漕運；唐宋時期港口雲集，市集密布。時至今日，流水奔湧，歷經2500餘年風雨的蘇州，思考著如何讓內河水路運輸煥發更大活力。

「這張圖裡從下往上數，第三座橋，就是長橋。我到長橋改建項目已經有一年多了，第一次到現場勘探，印象很深刻，橋上車多，橋下船多，交通擁堵。2025年11月，西半幅長橋修好了，我又來回走了兩遍，橋變寬了，碰到幾個本地的叔叔阿姨，他們也說這個橋修得漂亮又寬敞，聽到後我很自豪。」長橋改建項目部的職工張凱旋笑著說道。

長橋為什麼要改建？原建於1990年的長橋，雙向四車道，高峰期擁堵已成常態，橋下兩排墩柱位於通航範圍，受大型船舶碰撞的風險極高。

水積之厚，則其負大舟也有力。為了增大航道底寬和水深，實現2000噸級船舶全天候暢行，蘇州市港航事業發展中心根據省政府印發的《關於加快打造更具特色的「水運江蘇」的意見》，全面開工京杭運河蘇南段「三改二」工程，以提升內河航運整體效能，更好適應船舶大型化發展趨勢。

人暢其行，物暢其流，承載人們對美好生活想像的水路運輸，讓這座生機勃勃、張弛有度的城市有了時代表達。

家住運河邊的新蘇州人高明瑤，上下班的通勤工具是自行車。「綠色是運河給人的第一觀感，尤其是春夏天，我每天騎著自行車，吹著運河風，既鍛鍊了身體，又帶著好心情上下班。」

作為文化載體、經濟命脈，交通要道、生態廊道，運河已然成為蘇州百姓生活中不可或缺的場景，更體現了人與自然和諧共生的美好圖景。「十四五」期間，蘇州港航推進京杭運河綠色現代航運示範區建設，其中，綠化植被護岸面積約16613平方米，相當於2.75個西湖水域面積。「舟行碧波上，人在畫中遊」，在蘇州更加具象化了。

「不僅環境好，現在我們經過虞山船閘，還能省過閘費，我從蘇州相城到張家港，一來一回的過閘費原來是328元，現在減免後，一年下來能省6000多！」船戶王金武難掩喜悅地說道。從16歲跟著父親跑船到現在49歲，33年的時間裡，王金武手裡就換了5條船，從200噸到700噸，他是蘇州水路運輸高質量發展的見證者，也是親身體驗者。

「從前年開始，我們船民就可以用手機登記便捷過閘，根據提示進出閘，流程通暢又有秩序。在出閘口還有免費自來水可以加，對我們船民來說非常方便。」他說道。

過去五年，變化悄然發生。「十四五」期間，蘇州三座交通船閘共減免過閘費2507萬元，讓船民企業共享「水運紅利」的同時，水運服務也從「保暢通」逐漸升級至「優體驗」。蘇州港航人全力提升水運服務：送法上船頭，「一對一」為船民答疑解惑，解答其關心的法律問題；建成京杭運河蘇州段、蘇申外港線航道外場感知設施，開展水路基礎設施數位化改造升級需求調研，精準把握水運發展態勢，為數位化改造提供支撐；通過多種方式對航道船閘基礎設施和在建水運工程建設開展安全檢查，並配備應急物資，全力提升水上交通安全保障能力。