史無前例！長錦商船掌控全球ＶＬＣＣ１３％運力

韓國船東長錦商船（Sinokor）在過去兩個月內對油輪市場發起了一場迅猛的擴張行動，使其一躍成為全球最大的超大型原油輪（VLCC）船舶經營商。
近期，關於長錦商船購入超50艘二手VLCC的消息，加之其通過期租鎖定的大量運力，已成為全年油輪市場的關注焦點。

據船舶經紀商 BRS 分析，待所有船舶交付完畢，長錦商船將通過自有或期租方式控制總計118艘VLCC。這一數字佔當前全球活躍VLCC船隊的13%；若剔除179艘被評估為「灰色船隊」的船舶，這意味著長錦商船將掌控主流VLCC船隊約16%的份額。
BRS 在近期更新的全球頂級VLCC經營人排名報告（見下圖）中指出：「此前從未有單一一家VLCC經營人能對活躍船隊擁有如此主導性的市場份額。」

數據顯示，目前全球前十大VLCC船東共控制392艘船舶，佔據該板塊全球市場份額的42%。若剔除BRS認定的「灰色」運力，前十大船東合計控制了53%的主流船隊，以及59%船齡在20年以內的運力。
BRS 對此評價稱，儘管市場已顯示出整合跡象，但這輪擴張最重大的意義在於長錦商船作為「超級運營商」的崛起，其運力規模令競爭對手相形見絀。另一家船舶經紀商 Fearnleys 在上周的報告中更是形容這家韓國公司已成為VLCC貿易中的「主宰者」。

據外媒多次報導，全球班輪巨頭地中海航運（MSC）此前與長錦商船洽談一筆約30艘貨櫃船的整體收購交易。更耐人尋味的是，討論內容據稱不止「買船」，還可能包含回租安排，甚至涉及韓國區域航線的服務權/經營權。對市場而言，這不僅是一筆資產交易，更像是一次「網絡能力與區域入口」的重新分配。
這一改變市場格局的舉動也引起了上市巨頭的關注。在紐約上市的VLCC巨頭 DHT Holdings Inc（DHT）在上周發布的最新季度財報中雖未直接點名，但意有所指地討論了這一現象。
DHT 指出：「隨著私營主體推動的船隊整合取得實質性進展，船隊所有權結構正發生根本性轉變。預計這些『資源整合者』很快將控制至少25%的合規不定期VLCC船隊。這是一個至關重要的市場份額。此類整合可能會改變定價動態，並對船舶的及時可用性造成壓力。」
資料來源：海運圈聚焦