2月11日上午，廣州國際港鐵路場站汽笛長鳴，X8426次中歐班列滿載高端電子設備、新能源汽車零部件等貨物緩緩駛出，奔赴波蘭。這標誌著粵港澳大灣區中歐班列自2013年首趟開行以來，累計開行量正式突破5000列，橫跨亞歐的「鋼鐵絲路」邁入高質量發展新階段，為大灣區高水平對外開放注入強勁動能。 作為連接粵港澳大灣區與亞歐大陸的重要物流通道，中歐班列的持續加密開行，彰顯了區域開放活力與物流服務實力。截至2026年2月10日，大灣區中歐班列累計運輸貨物總值超2000億元、貨重約280萬噸，目前每周穩定開行超30列，服務企業逾6000家，已構建起連接大灣區與德國、波蘭、俄羅斯等20多個歐亞城市的高密度運輸網絡，成為貫通亞歐經貿往來的「黃金通道」。 「第5000列班列的開行，是數量的跨越，更是服務能力的提質升級。」國鐵廣州局廣深鐵路物流中心大朗營業部經理劉英傑表示，大灣區中歐班列憑藉穩定高效的優勢脫穎而出，鐵路運輸時間穩定在15至18天，碳排放量僅為公路運輸的七分之一，在複雜國際環境和極端天氣下，展現出更強的穩定性與可靠性，為企業供應鏈安全提供了堅實保障。 智能化升級為班列高效運行注入新動能。隨著廣州國際港智能化建設持續推進，智能調度系統與自動化裝卸設備廣泛應用，單列班列裝卸時間從6小時壓縮至4小時，口岸通關效率提升約30%，實現鐵路運輸與口岸通關無縫銜接，大幅提升了國際物流周轉效率。 班列的快速發展，更有力支撐了大灣區產業結構優化升級。運輸貨物結構實現質的飛躍，從早期以服裝、玩具等勞動密集型產品為主，逐步轉變為新能源汽車及配件、光伏產品、智能電子等高附加值商品為主，佔比已超七成。 「中歐班列穩定的運輸周期，為我們規劃生產和供應鏈管理提供了堅實保障。」廣東廣物國際物流投資發展有限公司朱衛東的話語，道出了眾多企業的心聲。 「我們為重點客戶提供『一站式』定製班列服務，開行跨境電商專列，推進多式聯運，實現與港口、機場高效銜接，全方位提升綜合物流服務水平。」國鐵廣州局廣深鐵路物流中心營銷部經理胡廣介紹。 作為「一帶一路」重要樞紐，粵港澳大灣區將依託中歐班列這一「鋼鐵絲路」，持續深化與亞歐國家的經貿合作，拓寬對外開放廣度、提升對外開放深度，為區域高質量發展注入源源不斷的動力。