| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 臺灣貨櫃三雄「開年紅」！長榮營收３１８億領跑，創同期第三高佳績－快遞搜
據中國臺灣媒體報導，長榮、陽明、萬海2026開年紅！長榮元月合併營收318.99億、月增3.88%，創同期第三高佳績；萬海1月營收125.38億、月增3.8%，連續三個月營收呈現月增走勢；陽明海運自結1月營收137.62億，月增3.94％、年減21.78％，連續三個月呈現月增。 國際海運業者表示，受惠農曆年前備貨需求，對於包括長榮在內的貨櫃海運業者首季獲利將有正面效益，同時因應過年期間的貨量空窗期，航商已計劃2月以跳港與空班操作支撐價格，接下來的運力將隨運價漲勢彈性調整，若運價能穩定緩步回升，旺季表現可期。 · 營收表現亮眼 長榮1月合併營收入318.99億，月增3.88％、年減24.5％，創同期第三高紀錄；萬海1月營收入125.38億，月增3.8％、年減14.55％，連續三個月營收入呈現月增走勢。 萬海表示，2月農曆新年假期及伊斯蘭齋戒月將至，全球貨運需求趨緩，運價承壓，預期3月起各產業陸續開工、產能回升，整體貨量可望明顯回升。 陽明海運受惠農曆年前出貨潮推動，自結1月營收137.62億元，月增3.94％、年減21.78％，連續三個月呈現月增。展望後市，陽明表示，春節假期出貨動能轉弱，SCFI運價指數持續承壓，後續需觀察市場需求回溫狀況，審慎應對航運市場波動。 · 積極布局市場 長榮海運2026年持續強化全球競爭力及汰舊換新，上個月宣布將訂造23艘全貨櫃輪，包括16艘3100TEU與7艘5900TEU全貨櫃輪，整體規模高達14.7億美元、相當於新臺幣462億元，此項投資適用於長榮的任何區域航線。 長榮航線主要以遠洋貨櫃的美西線、美東線、歐洲線為主，2025年單年度就訂購了25艘14000TEU與24000TEU的LNG雙燃料貨櫃輪，主要都是遠洋線的貨櫃船，2025年總運能達195萬TEU，運力為全球排名第七。 針對船公司可能提前復航紅海的「策略試探」，萬海是臺灣地區貨櫃三雄中「跑最快」的，最新布局是在1月優化調整航線，將原地中海直航FM1航線合併AR2紅海直航，新FM1航線串聯中國華東、華南港口與亞歐非關鍵航點，並且從雙周班升級為周班運營，打造跨區域物流航網。 預計5月萬海將與ONE合作，加開華中北直達美西洛杉磯航線，累計美西航線達三條，提升北美市場服務能力和形成更具韌性的航運服務網絡。 在擴大優化航網的背後，萬海進入交船高峰做後盾，今年2月初接收7000TEU環保節能新造船「爾春輪」，投入遠東-東地中海FM1航線運營，年內預計還有五艘新船交付，包括1艘7000TEU、4艘8700TEU。萬海總經理謝福隆有信心，萬海今年業績一定會比去年好。 萬海2027至2030年將再接收30艘新造船，包括6000TEU級船6艘、8700TEU級船12艘、1.6萬TEU大型船12艘，2026至2030年計將新增運力38.1萬TEU。 陽明新任總經理李明輝10日走馬上任，他表示，陽明正朝向持續發展的方向前進，將帶領跨部門合作發揮綜效，鼓勵子公司事業持續深化本地服務。陽明的目標是隨全球經貿發展同步成長，2032年貨櫃運輸本業，運力將達到125萬TEU，邁向全球3％～3.5％市佔率。 陽明重金打造5艘1.55萬TEU級LNG雙燃料貨櫃新船，預計今年全數交付，首艘連明輪已投入亞洲往地中海MD2航線搶市，後續4艘將優先配置在歐洲、地中海航線。 陽明表示，近期受冬季氣候及航商調整船期影響，歐亞主要樞紐港出現擁堵現象，加之春節假期出貨動能轉弱，後續需觀察市場需求回溫狀況。 展望2月，雖然大型航商計劃在2月中上旬對歐洲航線運價調漲500美元～600美元，然而由於時序進入亞洲地區農曆年前需求淡季，預估2月中下旬的SCFI指數，仍將呈現小幅下跌走勢，SCFI指數已經連五周下跌。 據國際貨幣基金1月報告，預期今年全球經濟將穩定成長3.3％，然而地緣政治緊張局勢及美國關稅政策的不確定性，仍為全球經濟前景帶來下行風險。 法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，今年供給成長3.7％、需求成長2.5％，供過於求的格局持續。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：4
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