| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 歐盟封殺令逼近，俄油貿易加速＂影子化－快遞搜
歐盟擬議的海運服務禁令，將迫使目前仍由歐盟實體擁有或投保的油輪所承運的約20%俄羅斯原油轉移至影子船隊*。 儘管這一以禁令取代俄羅斯石油價格上限的舉措正遭到至少三個歐盟成員國的反對，且重要細節尚未達成一致，但外界普遍預計該禁令將在俄羅斯入侵烏克蘭四周年（2月24日）之前獲得批准。 若歐盟通過該協議，英國預計將採取同步行動。 通過切斷進入歐盟和英國保險及再保險市場的渠道，該禁令將使所有歐洲擁有和投保的船舶無法合法裝運俄羅斯原油。非歐盟和英國擁有的船舶仍可裝運石油，但任何運載俄羅斯石油的船舶都必須購買與歐盟金融服務毫無關聯的保險，這實際上將把貿易推向影子船隊。 然而，禁令的草案文本尚未流出。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩於2月6日宣布該提案時明確表示，禁令針對的是俄羅斯原油。 由於成品油出口價格上限在過去兩年的大部分時間裡一直高於國際成品油價格，此舉可能迫使目前承運大量俄羅斯成品油的主流油輪退出俄羅斯貿易。 歐盟委員會官員正在與希臘和馬爾他進行內部談判——兩國均對該提案表示反對——同時也在與G7夥伴國家協商。馮德萊恩表示，歐盟將與志同道合的夥伴協調實施禁令。然而，目前已知只有英國表示支持。 雖然美國官員在去年12月討論了加入歐盟計劃的可能性，但據了解這些談判已陷入停滯。 海運服務禁令計劃的重要細節仍未確認，包括實施時間、是否也將涵蓋石油產品，以及禁令是否會允許長期合同逐步終止——這將降低多家歐盟實體面臨商業訴訟的已知風險。 根據《勞氏日報》的分析，上個月歐盟擁有或控制的油輪仍佔俄羅斯裝運量的19%，其中絕大多數由希臘實體控制。 一位仍在現行石油價格上限規則下裝運俄羅斯原油的知名希臘船東在接受《勞氏日報》採訪時表示，如果禁令實施，將意味著歐洲參與俄羅斯貿易的終結，以及向影子船隊的全面轉移。 然而，這位船東預測俄羅斯石油將繼續流動，儘管在影子船隊從委內瑞拉航線重新調配至俄羅斯貿易的初期，出口量可能會減少。 根據Braemar Research高級油輪分析師Mary Melton的測算，如果俄羅斯要維持2026年1月的原油出口水平，該禁令名義上將需要額外17艘蘇伊士型油輪和22艘阿芙拉型/LR2油輪從合規船隊轉入影子船隊。 Melton估計，俄羅斯現有的暗黑船隊只能處理俄羅斯西部出口量的80%，這意味著如果禁令獲批，老舊油輪進入影子船隊的需求可能會激增。 《勞氏日報》了解到，歐盟委員會正在考慮採取新措施，以防止歐洲擁有的船舶因禁令而大批流入影子船隊。然而，這一機制將如何運作的細節尚未披露。 據了解，歐盟委員會還在向船旗國當局施壓，要求加強對油輪保險安排的檢查。 自製裁導致的市場撤退以來，少數俄羅斯保險公司已填補了這一空白，提供船殼和責任險、保賠協會式服務，或至少提供允許港口和經紀商處理航次的文件。全面的海運服務禁令實際上將迫使所有運載俄羅斯原油的油輪採用此類安排，或增加無保險運營的油輪數量。 數周以來，外界一直在猜測，即將出臺的第20輪制裁方案可能還將伴隨一系列針對欺詐性掛旗油輪的攔截行動，以強化新的制裁策略。 為維持原油出口，俄羅斯需要將合規船舶納入影子船隊，或寄希望於其現有的暗黑船隊能迅速從浮式儲存中釋放出來。 據Melton稱，目前有1670萬桶俄羅斯原油處於海上浮式儲存狀態，原因是印度和中國國有煉廠減少了進口。 這佔用了9艘阿芙拉型/LR2油輪、8艘蘇伊士型油輪和1艘超大型油輪。自12月初以來，浮式儲存量增加了1330萬桶（增長近五倍），目前達到1670萬桶。 *《勞氏日報》將一艘油輪定義為「影子船隊」的成員，如果該船涉嫌從事一種或多種欺騙性航運行為，表明其參與了來自伊朗、俄羅斯或委內瑞拉的受制裁原油貨物運輸。或者，該船已因參與受制裁的原油貿易而被制裁，或因與一家因協助出口受制裁原油而被制裁的公司存在關聯而被制裁。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：0
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