2月9日，隨著最後一個貨櫃從江陰港區鐵路場站發出、運抵碼頭裝船，江陰港區海鐵聯運一體化直卸貨櫃量成功突破1萬箱，標誌著福州港在暢通海鐵銜接「最後一公裡」、構建高效多式聯運體系中取得重要階段性進展。
自福建省首家海鐵聯運港站聯合調度中心在江陰港區掛牌成立以來，福建省福州港口發展中心牽頭聯合福州鐵路物流中心及轄區重點貨櫃運營企業，推行合署辦公、協同調度模式，有效打破了鐵路、港口、物流企業間的協調壁壘，實現信息實時共享、作業無縫銜接。港站一體化運營模式成效顯著：海鐵聯運整體效率提升50%，直接轉運成本降低16.7%。經測算，單箱轉運成本節省約30元，裝卸成本減少約50元，僅此一萬標箱就已累計節約成本80萬元。
通過全流程的系統優化和效率提升，江陰港區構建起一條連接內陸、通達全球的高效經濟出海通道，區域輻射能力與核心競爭力持續增強，為區域物流體系的優化升級提供了有力支撐。作為「21世紀海上絲綢之路」的重要戰略支點、全省貨櫃運輸的重點港區和海鐵聯運的關鍵樞紐，江陰港區依託全省最大規模單體連片經營貨櫃碼頭區及鐵路貨運場站，在服務區域經濟發展、暢通國內國際雙循環、拓展港口腹地等方面發揮著不可替代的作用。
2025年，江陰港區海鐵聯運業務持續增長，全年累計完成7.27萬標箱，同比增長14%。福州港口發展中心相關負責人表示，福州港將持續深化江陰港區港鐵一體化運營模式，持續推進海鐵聯運高質量發展，為有效降低全社會物流成本作出更大貢獻。