2月4日上午10時許，中國鐵路蘭州局銀川鐵路物流中心銀川南貨場，貨運員正在做發車前的最後檢查。
「這批洋蔥趕著春節發往東南亞國家，大家再仔細查查，確保箱內溫度穩定在1℃。」中外運（寧夏）物流發展有限公司國際聯運部總經理李悅提醒說。
「收到！」貨運員張亞碧手持裝載清單走近，彎腰查看箱門鎖閉情況，「確認無誤，這趟車全程『綠燈』，優先掛運、優先放行。」
10時50分，隨著貨櫃裝車質量最後檢查完畢，一列滿載203噸寧夏洋蔥的鐵路冷鏈列車緩緩駛出。這趟「鮮蔬專列」將通過銀川至青島港「一單制」鐵海聯運，奔赴馬來西亞、泰國等東南亞國家。
寧夏地處西北內陸，「不沿邊、不靠海」曾長期制約農產品「出海」。洋蔥、辣根等特色農產品因跨境運輸距離長，對運輸時效和全程溫控要求極高，導致其難以實現穩定批量出口。
為此，在寧夏回族自治區商務廳統籌協調下，銀川鐵路物流中心聯合中外運（寧夏）物流發展有限公司和中鐵特貨公司蘭州分公司，設計「鐵路+海運+冷鏈」的全鏈條方案，優化運輸組織流程，共同打造「一箱到底、全程鎖鮮」的一體化物流新模式。
「以前靠公路運到港口，等換裝、等船期，周期長不說，洋蔥損耗也大。現在有了鐵路冷鏈貨物列車，運輸時間穩定，綜合物流成本降低了15%左右。更省心的是『一單制』服務，我們只需辦理一次託運手續，鐵路與海運單證互認，徹底告別了多次委託、單據繁雜的麻煩！」看著列車遠去，寧夏銀冠食品有限公司總經理劉燕很是高興，「寧夏的蔬菜可以順利『出海』了！」
據悉，這趟列車搭載冷藏貨櫃，配備外掛式發電機組，如同一個個移動的「恆溫保鮮庫」，通過冷鏈系統的鎖鮮，洋蔥經過15天左右運輸到東南亞，新鮮度和在本地差不多。
2026年以來，這趟穿梭於內陸與海港之間的冷鏈貨物列車，已累計向東南亞國家發運寧夏蔬菜754噸。