丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）昨日（5日）發布2025年業績時宣布，將裁減其6000名白領員工中的15%，即約1000個公司崗位，目標是每年節省1.8億美元。
馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，此舉是公司應對市場挑戰的舉措之一，同時他詳細闡述了公司未來可動用的「三大成本槓桿」，以在供需疲軟的環境中穩固業績。
柯文勝指出，若紅海航線能更廣泛地恢復通航，將有助於降低運營成本，並為船舶實施更經濟的「慢速航行」創造條件。此前，為避開風險，許多船隻繞行更遠航線，增加了成本和航程時間。
在海運（Ocean）部門公布第四季度虧損後，柯文勝重點說明了公司計劃從三個方面進一步削減成本：
定期租船市場成本回落：柯文勝表示，當前定期租船市場價格仍「極高」，但其走勢通常滯後於即期運費市場。隨著運費因船舶供應過剩持續下跌，他預計定期租船價格也將在未來幾個月內下降。「我們相當一部分船隊以定期租用方式運營，將能在價格更低時逐步續約，從而產生顯著的節省。」
強化採購談判：柯文勝認為，過去幾年市場景氣可能讓部分供應商獲益。他表示，現在是時候（整個行業預計也會如此）對所有採購項目進行「非常嚴格的談判」，並在某些情況下，爭取回調過去幾年經歷的通脹性價格上漲。
利用AI提升生產力：公司正在推廣的人工智慧工具，為未來一兩年內進一步優化組織成本帶來了機會。
柯文勝相信，這些措施將幫助集團在未來幾個季度面對市場環境可能持續的疲軟時，起到緩衝作用。
除了成本控制，柯文勝再次強調了馬士基的長期戰略方向：業務多元化。他表示，物流業務和碼頭（基礎設施）業務是發展重點。「我們在物流業務中獲得更高利潤，從碼頭業務中收穫越多，整體的協同效應和穩健性就越強。」
同時，公司將繼續投資更新其核心船隊，並密切關注競爭格局。「我們要考慮如何以最佳方式保持競爭力，而不是任其發展到突然失控的地步。」他補充道。
此次裁員和詳細的成本削減計劃，凸顯了馬士基在全球貿易放緩、運價下跌背景下，為保護盈利能力所採取的果斷行動。公司正試圖通過內部效率提升和業務結構優化，來應對充滿挑戰的市場周期。