馬士基與德迅於當地時間2月3日先後發布緊急更新:受極端寒冷天氣及風暴疊加影響,美歐兩大主幹航線的時效正面臨嚴峻挑戰。
美線實況:港口雖開,內陸卻「凍住了」根據德迅2月3日的最新報告,美國東南部正經歷罕見的極端低溫與降雪:
港口端:薩凡納港(Savannah)和查爾斯頓港(Charleston)此前因風暴限制運營,雖然已於2月2日(周一)恢復正常作業,但碼頭積壓壓力依然巨大。
內陸端:亞特蘭大、夏洛特、伯明罕、格林斯伯勒等物流樞紐的鐵路/公路運輸目前仍處於暫停狀態。
預警:即使貨物到港,由於道路狀況不安全,德迅警告,南大西洋地區的鐵路運輸受限將導致貨物滯留時間大幅延長。
歐線實況:比斯開灣風暴後的「多米諾骨牌」。馬士基(Maersk)在其2月3日的公告中指出,歐洲航線正深陷「船舶群聚」的泥潭:
氣溫疊加風暴:比斯開灣通行雖然短暫恢復,但新的寒潮導致西地中海、北歐航運活動再次受阻。
船期延誤:船舶最遲離港時間被壓縮,團隊正緊急制定泊位安排和時刻表應急方案。
紅海變量:馬士基確認,作為 Gemini 合作的一部分,2月4日和2月3日開啟經由蘇伊士運河的航線,這一結構性調整可能在短期內對地中海港口的靠泊次序造成擾動。
該如何應對風險?
在這種極端天氣與政策變動的交織下,被動等待只會帶來高額的滯期費(D&D)。需做好以下幾點:
路線優化:評估美西轉鐵路或歐洲駁船轉運的備選方案。
情報驅動:告別「電話問物流」,利用數位化工具獲取秒級動態。