馬士基與德迅於當地時間2月3日先後發布緊急更新：受極端寒冷天氣及風暴疊加影響，美歐兩大主幹航線的時效正面臨嚴峻挑戰。
美線實況：港口雖開，內陸卻「凍住了」根據德迅2月3日的最新報告，美國東南部正經歷罕見的極端低溫與降雪：
港口端：薩凡納港(Savannah)和查爾斯頓港(Charleston)此前因風暴限制運營，雖然已於2月2日(周一)恢復正常作業，但碼頭積壓壓力依然巨大。
內陸端：亞特蘭大、夏洛特、伯明罕、格林斯伯勒等物流樞紐的鐵路/公路運輸目前仍處於暫停狀態。
預警：即使貨物到港，由於道路狀況不安全，德迅警告，南大西洋地區的鐵路運輸受限將導致貨物滯留時間大幅延長。
歐線實況：比斯開灣風暴後的「多米諾骨牌」。馬士基（Maersk）在其2月3日的公告中指出，歐洲航線正深陷「船舶群聚」的泥潭：
氣溫疊加風暴：比斯開灣通行雖然短暫恢復，但新的寒潮導致西地中海、北歐航運活動再次受阻。
船期延誤：船舶最遲離港時間被壓縮，團隊正緊急制定泊位安排和時刻表應急方案。
紅海變量：馬士基確認，作為 Gemini 合作的一部分，2月4日和2月3日開啟經由蘇伊士運河的航線，這一結構性調整可能在短期內對地中海港口的靠泊次序造成擾動。
該如何應對風險？
在這種極端天氣與政策變動的交織下，被動等待只會帶來高額的滯期費（D&D）。需做好以下幾點：
路線優化：評估美西轉鐵路或歐洲駁船轉運的備選方案。
情報驅動：告別「電話問物流」，利用數位化工具獲取秒級動態。