| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 外貿吞吐量同比增長１４％ 新年首月連雲港港「馬力全開」－快遞搜
2026年首月，連雲港港以奮進之姿實現全港貨物吞吐量同比增長6.8%，其中外貿吞吐量同比增長14%。 作為新亞歐大陸橋東方起點和國家級綜合交通樞紐，連雲港港肩負「打造標杆和示範」、暢通國內國際雙循環的重要使命，以「開局就是決戰、起步就是衝刺」的昂揚鬥志，奮力奪取首月「開門紅」。 南北兩翼「齊飛」 生產紀錄持續刷新 1月30日，筆者在徐圩港區新圩港碼頭看到，船來車往、繁忙異常。據悉，2026年首月，新圩港碼頭完成船舶作業304艘次，接連刷新光伏模塊作業、管樁卸船、船舶調度等17項生產紀錄。克服了雨雪惡劣天氣和泊位資源緊張的雙重挑戰，新圩港在全港「開門紅」留下濃墨重彩的一筆。 南翼港區高效作業彰顯硬核實力，北翼港區同樣以滿負荷運行開啟生產熱潮。 開年以來，贛榆港區按下「快靠大幹快離」生產加速鍵，不僅完成首次內貿卷鋼卸船業務，更實現液化船、開普型船、巴拿馬型船近乎「無縫靠泊」，新海灣碼頭機械利用率接近100%，泊位效能與資源優勢得到充分釋放。其中，液體散貨吞吐量同比增加67.4%，創開港以來單月最高紀錄。此外，新旭港296號泊位臨時啟用通過市級驗收，贛榆港區正成為服務區域能源化工產業發展的重要載體。 騰飛的「兩翼」清晰勾勒出連雲港港在「十五五」開局之年提速超越、全力衝刺的奮進姿態，描繪出全港生產「開門紅」的壯闊圖景。 合作倡議新突破 海河聯運輻射新格局 僅僅過去38天，《共建共用蘇皖魯豫海河聯運體系合作倡議》（簡稱《合作倡議》）就給連雲港港帶來了驚喜——海河聯運的版圖正以可喜的速度向南北東三個方向實質性拓展。 「連雲港—常德」海河江聯運通道實現常態化運行，標誌著長江中遊與黃海之濱的物流聯動邁入新階段；連雲港至山東運河北線的鐵礦砂海河聯運通道正式投入運營，為廣袤腹地開闢經濟便捷的出海新路徑；「新龍港—韓國浦項港」外貿出口雜貨班輪航線的成功首航，在國際航線上鐫刻下新坐標。 與此同時，連雲港港與河南港航集團正式籤署戰略合作框架協議，雙方同為新亞歐陸海聯運通道上的關鍵樞紐，正在加快拓展業務互動、數據互聯、資本互融、人才互通等領域合作的廣度與深度。 這些密集落地的成果，正是《合作倡議》轉化為現實生產力的生動寫照，既凸顯了連雲港港正在將「共建共享共用」的理念向隴海沿線、蘇皖魯豫以及更加廣闊的腹地散播，也彰顯其憑藉在多式聯運體系中的開拓能力與市場核心競爭力，不斷向著「供應鏈綜合服務商」深度轉型。 據了解，2026年首月，連雲港港海河聯運貨物吞吐量同比增加5.3%，其中貨櫃吞吐量同比增加10.1%。 科技驅動新效能 創新引領港口發展 新貨源、新通道、新紀錄不斷持續湧現，背後是科技創新的深層賦能在驅動。 連雲港港口集團在2026年安全環保生產大會上明確：「以數位化轉型和科技創新為核心動力，驅動管理模式與服務能級革新。」這一要求正通過一個個紮實的智慧港口建設節點加速落地。 1月22日，在連雲港新東方貨櫃碼頭，新投入的3臺自動化輪胎式貨櫃門式起重機進一步提升了堆場作業的智能水平。隨後不久，ECS系統（智能設備調度與控制系統）也正式上線，標誌著連雲港新東方貨櫃碼頭已初步實現「全流程自動化作業」，為效率提升奠定了堅實基礎。 1月8日，連雲港國際糧食集散中心建設也取得關鍵進展。東糧公司帶鬥門座式起重機成功完成重載試機，意味著這一標誌性工程核心硬體進入實際工況驗證階段，未來將大幅提升糧食接卸轉運專業能力。 核心工程穩步推進，與現場作業裝卸工藝創新相互呼應，共同釋放生產效率。東方公司推動管樁機「跨界」應用於水泥樁吊裝，在確保安全的前提下，實現經濟性與作業效率雙重優化；新海灣公司鋼板吊裝「三合一」工藝方案，不僅使墊木耗材節省超一倍，更將裝船效率提升近兩倍。這些源自一線的智慧與實踐，持續豐富港口智能化、柔性化生產的內涵。 從系統重構到工藝革新，科技創新已滲透至連雲港港運營的每一個環節。 今年年初，得知袁宏偉創新工作室等集團創新工作室陸續獲得中華全國總工會、江蘇省總工會支持建設後，連雲港港口集團領導強調，要加強宣傳引導，廣泛激發職工創新熱情，推動各級單位加大創新工作建設力度，積極培育更多高水平創新平臺，為港口高質量發展注入強勁動能。 下一步，連雲港港將持續積蓄創新動能，讓「科技賦能—效率提升—市場拓展」的良性循環持續賦能「十五五」新徵程。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：23
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