2025年2月，「MSC Baltic III」號貨櫃船在Lark Harbor附近觸礁擱淺，近日，北大西洋的惡劣天氣對其殘骸造成了進一步破壞。
1月下旬經歷一系列風暴後，打撈人員對殘骸進行了現場評估，重點關注船體左右舷的裂縫與變形情況。
加拿大海岸警衛隊報告稱，左舷裂縫已向船尾蔓延，右舷變形區域進一步向前擴展。此外，打撈人員發現船上覆蓋著厚厚的冰層，這與當地嚴寒天氣及海浪衝刷甲板的情況相符，結冰會大幅增加船體上部結構的重量。
儘管船體受損跡象日益明顯，但加拿大海岸警衛隊高級應急響應官員Bruce English向媒體表示，「MSC Baltic III」輪解體的可能性極低。他解釋稱，甲板採用的高強度鋼材使船體保持完整，且海浪作用力實際是將船體向內擠壓而非撕裂。
此外，打撈團隊在海岸線發現大量殘骸碎片，Bruce English稱其中多數屬於打撈設備，但未發現任何油汙跡象。待天氣條件好轉後，下一階段任務將重新登船，清理油箱內殘留的油汙。
截至目前，打撈人員已從船上轉移近1700噸燃油和潤滑油，並完成470多個貨櫃中409個的轉移工作。Bruce English指出，由於殘骸位於紐芬蘭極端天氣頻發區域且地勢險峻，打撈整艘船舶可能需要數年時間。
預計剩餘汙染治理與貨物清理工作將納入殘骸打撈合同範圍。目前招標工作正在進行，承包商遴選結果即將公布。
Bruce English透露，殘骸整體打撈再浮起的可能性極低，因為船體發動機艙內有一處巖石刺入達12英尺（約3.66米）。另有證據顯示，5號貨艙內也存在類似刺入情況。這解釋了殘骸為何未大幅偏離初始擱淺位置——實際已被巖石牢牢固定。
待安全條件允許後，打撈人員將優先開展油汙清理準備工作，清除油箱內殘留的浮油。
MSC Baltic III號建造於2003年，載重噸為33767噸，船東公司為NordBaltic，目前正租給全球最大貨櫃航運公司MSC在運營。船上載有約170萬升重油和船用汽油，以及大約470個貨櫃，其中部分貨櫃為空箱，其餘則裝有食品、木材等貨物。