| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ２０２６年全球物流不確定性仍存在，行業巨頭強調前瞻應變（國際物流新聞資訊）－快遞搜
2026 年全球物流的不確定性將持續，核心源於地緣政治、貿易政策、運力過剩與合規升級，德迅、DSV、DHL、馬士基等巨頭均以 「前瞻 + 敏捷」 為核心策略，通過多元布局、技術賦能與成本管控對衝風險，行業整體盈利將回歸常態。 核心不確定性來源 地緣政治與航線擾動：紅海復航後，亞歐航線運力集中釋放，歐洲港口需 3-6 個月消化擁堵，運力過剩壓力或持續至 2028 年;俄烏衝突、中東局勢等仍可能衝擊關鍵航線，迫使企業頻繁調整運輸方案。美國等國 「去全球化」 政策加速供應鏈近岸化、友岸化，關稅與出口管制規則多變，合規成本與風險上升，41% 的供應鏈負責人將地緣政治不穩定列為首要挑戰。 運力過剩與市場波動：集運行業手持訂單佔現有船隊 35%(約 1140 萬 TEU)，2026-2030 年年均產能過剩率預計達 23%，2029 年峰值近 30%，運價承壓明顯，美西航線運價月環比曾降 32%，美東降 21%。企業為避險提前備貨，短期需求被透支，巨頭需動態調整運力與成本結構，馬士基、赫伯羅特等已啟動減船、降速、成本削減計劃。 合規與運營成本高企：歐盟 EPR、美國關稅政策、東南亞本地化合規等規則持續更新，出口管制與制裁措施擴大，企業需投入更多資源適配認證、申報與追溯要求。勞動力短缺、能源價格波動、綠色物流標準升級，進一步推高履約成本，壓縮利潤空間。 技術與模式轉型陣痛：AI、自動化等技術應用不均衡，中小物流企業數位化轉型滯後，難以快速響應訂單與風險;近岸化、全渠道履約加速，海外倉布局與庫存前置成為剛需，傳統物流網絡需重構。 巨頭前瞻應變的核心打法 敏捷運力與網絡重構 動態調運：德迅、DSV 等根據季度需求調整航線與運力，暫停或優化低盈利線路，馬士基通過停租、拆船、慢速航行緩解運力過剩壓力。 多通道冗餘：DHL、C.H.Robinson 等構建 「主幹線 + 支線 + 備用通道」 網絡，如中歐班列與海運互補，紅海航線受阻時快速切換至好望角等替代路線。 近岸布局：加速美國、歐洲、東南亞等核心市場海外倉建設，縮短履約時效，降低跨境運輸風險，適配 「中國 + 東協」 等多元採購策略。 合規與風險前置管控 政策追蹤與預案：德迅建立全球貿易政策資料庫，實時更新關稅、制裁與認證要求，提前 3-6 個月制定應對方案，避免合規處罰。 供應商與商品合規篩查：馬士基、赫伯羅特等要求賣家提供 CE、EPR 等認證，對高風險品類實施嚴格準入，違規商品直接下架並追責。 保險與成本對衝：通過運費衍生品、供應鏈保險等工具，對衝運價波動與地緣風險，穩定成本預期。 技術賦能與成本優化 AI 預測與可視化：DHL、C.H.Robinson 等用 AI 算法預測港口擁堵、運價走勢與需求波動，提升庫存與運力調配效率，降低空駛率。 自動化降本：赫伯羅特推進船舶現代化改造以降低油耗，DSV 優化空箱處理流程，馬士基布局無人倉與智能分揀，全年成本削減目標達數億美元。 協同決策：搭建 「人 + AI + 系統」 的協同平臺，快速響應訂單、投訴與突發風險，如 DHL 的全球運營指揮中心實現 7×24 小時實時調度。 庫存與履約彈性升級 分倉備貨：將庫存分散至核心市場海外倉與區域樞紐，避免單倉斷貨或積壓，DSV 建議企業提前備貨以應對上半年風險，同時控制庫存周轉天數。 多模式履約：支持空運、海運、陸運等組合配送，如重貨走海運，急單走空運，靈活匹配時效與成本需求。 售後與逆向物流優化：建立快速退款、本地退換貨體系，提升用戶滿意度，降低逆向物流成本，適配 TikTok Shop、Shein 等平臺的售後要求。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。 访问：10
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