新年伊始，江蘇各大港口已是一片繁忙景象，展現出新一年外貿強勁的「開門紅」勢頭。
近日，在張家港出入境邊防檢查站等單位全程護航下，停靠於張家港碼頭的「南洋鳳凰」輪順利開啟新年首航。船艙內，由中國特變電工，中國重汽集團等企業製造的工程車輛，電纜盤，吊梁等工程設備整齊碼放，熱火朝天的工作場面，透著新年奮鬥的滿滿幹勁。張家港出入境邊防檢查站民警林自強說，該輪是張家港口岸2026年「一帶一路」航線船舶新年首航，計劃駛向共建「一帶一路」國家坦尚尼亞，貨值共計5.96億元。
巨輪往來，裝卸繁忙。元旦期間，張家港口岸有24艘船舶離港，展現出「中國製造」走向世界的強勁活力。
在常州港，外貿經濟同樣「火力全開」。開工首日，常州港新長江碼頭上，總重8300多噸的工程車輛陸續駛入新加坡籍「蘭花」號貨輪，準備前往印度尼西亞等「一帶一路」共建國家，這是2026年常州港的首批出口物資之一。新加坡籍「蘭花」號貨輪船長常順國說：「船上裝載的是來自柳工和三一重工的近300臺工程設備，提前就把各類手續辦好，效率高，有效地降低了企業成本，提高了企業運營效率。」
得益於海外市場對中國工程機械的旺盛需求，常州工程車輛出口快速增長，2025年全年，常州港共出口各類工程車輛2307臺，較上年同期增長86.5%，創歷史新高。針對工程車輛體積大、吊裝要求高、出貨時效緊等特點，當地持續推進智慧口岸建設，努力實現船舶零等待、貨物快流轉。2025年全年，常州港口岸工程車輛出口累計壓縮通關時間超200小時，通關效率整體提升22%以上，為出口企業以及碼頭公司節約運營成本近1000萬元。
近日，裝載38萬噸鐵礦石的中國香港籍「廣州礦石」輪順利靠泊連雲港港87號泊位，這是2026年連雲港港迎來的首艘40萬噸級鐵礦石船舶，標誌著港口新一年超大型船舶接卸作業順利開啟。作為江蘇省唯一擁有40萬噸級散貨碼頭的口岸，連雲港港已實現超大型鐵礦石船接卸常態化。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦資源，經這裡中轉至隴海鐵路沿線、長江流域及日韓等國家和地區，有效串聯起內陸腹地與全球市場的貿易紐帶，為暢通國際國內雙循環注入強勁動力。