根據Freightos波羅的海指數(FBX)顯示，年末東西向主要航線貨櫃海運費率呈現上漲趨勢。亞洲至歐洲航線漲幅尤為顯著，這主要受到春節前需求提前釋放以及繞行好望角導致航程延長等因素的推動。
上周，亞洲至歐洲航線運費上漲1%至2742美元/FEU，較月中水平高出12%，達到「旺季結束以來未見的水平」。與此同時，亞洲至地中海航線運費上漲4%，達到4,004美元/FEU，「自7月初以來首次突破4,000美元/FEU大關」，較12月上旬上漲20%。
Freightos研究總監Judah Levine分析指出，當前運費水平「受到農曆新年需求提前啟動的支撐，同時因紅海繞行導致運輸時間延長」。
在需求仍受地緣政治、商業及季節性因素制約背景下，他預測運價「在節日臨近之際很可能維持高位或繼續攀升」。
在跨太平洋航線上，漲幅更為溫和，反映出航運公司推動的普遍運價上調(GRI)相較於亞歐航線效果較弱。自12月中旬以來，美國西海岸運費上漲9%至2145美元/FEU，而美國東海岸運費上漲15%至3364美元/FEU。
不過，萊文警告稱：「隨著農曆新年臨近，跨太平洋航線需求激增將推高運費」，但今年春節較晚(2月17日)可能導致「需求回升前出現新一輪短期調整」。
在貨運量方面，報告強調儘管美國海運進口萎縮且貿易戰導致整體貨運量下滑，但「亞洲至歐洲、非洲和拉丁美洲的強勁貨運量推動全球貨運量在第四季度初增長4%」，這得益於中國貿易夥伴的多元化布局。
展望未來，標普全球預測美國海運進口量將在2026年再度下滑，預計降幅為2%，這將使2025-2026年成為近二十年來第三個連續兩年萎縮的時期。儘管如此，包括BIMCO在內的各方均認為「儘管美國市場疲軟，全球貨運量仍將持續增長」。
最後，萊文強調市場在新一年伊始呈現出喜憂參半的態勢：主要洲際航線運費堅挺，但需求前景仍受地緣政治、貿易及季節性因素制約。
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