一位美國海運高管指出，委內瑞拉最繁忙港口的貨櫃設施因馬杜羅政權管理不善而嚴重失修，目前管理團隊正尋求收回在當地碼頭運營中的投資。
「港口是重建委內瑞拉的關鍵，」前聯邦海事委員會主席路易斯·索拉向FreightWaves表示，「所有重建計劃都將通過港口實現。」
這位曾在該地區從事軍事情報工作的資深人士透露：馬士基航運仍在使用前任碼頭管理方的設備運營該港口，其他設施「堪稱災難現場」。
按照所謂知情人士透露，原本4-5小時的貨物操作如今耗時4-5天，而這還是在美軍襲擊馬杜羅政權之前的情況，其餘設施完全處於崩潰狀態，亟待重建。
作為原油主要出口國，委內瑞拉25個港口中僅有約6個具備實質性貨櫃作業能力，其中以加拉加斯附近的瓜亞拉港年吞吐量40萬標準箱（TEU）居首，卡貝略港則是該國最繁忙的門戶。公開數據顯示，委內瑞拉在全球貨櫃港口中排名第119位。
馬士基（MAERSK-B.CO）、達飛輪船、地中海航運及海灣航運等主要貨櫃航運公司均在卡貝略港運營區域支線服務。該港擁有10個碼頭，其中兩至三個專用於貨櫃作業。該港年吞吐能力約81萬標準箱，受區域形勢及制裁影響雖有所限制，但在2023年（現有數據的最後完整年度）仍創下逾27.2萬標準箱的吞吐量紀錄。
卡貝略港由國有港口管理局玻利瓦爾港務局（Bolipuertos）運營。國際財團環球航運公司曾持有該港口代理及海運服務特許經營權，直至今年五月其運營被馬杜羅政權接管。
據現任職華盛頓遊說公司Thorn Run Partners的索拉透露，環球航運公司按吞吐量支付每年1億美元特許經營費，該協議有效期至2029年，並有十年續約可能。他表示本周將與環球航運公司會晤，探討其重返運營的可行方案。
環球航運公司未立即回復置評請求。FreightWaves已聯繫馬士基尋求置評。
公開報導稱，美國計劃於3月率領基礎設施企業及其他利益相關方赴委內瑞拉考察當地情況。