| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 國鐵廣州局２０２５年貨物發送量創歷史新高－快遞搜
據中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱「國鐵廣州局」)2日通報，2025年，該局完成貨物發送量1.224億噸，同比增長1.3%，創歷史新高；日均裝車達6855車，單日裝車量6次突破8000車大關，全年累計為供應鏈上的企業降低物流成本約32.9億元。 推動貨物運輸「公轉鐵」、發展多式聯運，是調整運輸結構、降低物流成本的關鍵路徑。2025年，國鐵廣州局大宗物資「公轉鐵」運量同比增長約16%，同時新啟動42個物流總包項目，累計發送貨物超1500萬噸，為合作企業平均降低全程物流成本約10%。 在湖南華菱漣源鋼鐵有限公司，鐵路運輸已成為原材料與產品進出的大動脈。「2025年，我們通過鐵路運輸的鋼材、鐵礦石等貨物總量超過1800萬噸，鐵路運輸佔比進一步提升。」該公司物流部門負責人表示，「鐵路穩定的運力和定製化的物流總包方案，不僅保障了生產連續性，更帶來了可觀的成本節約。」 基礎設施的持續完善為運能提升奠定了基礎。2025年，長株潭生產服務型物流樞紐(湘潭九華)配套線等9條鐵路專用線相繼投產，懷化西、低莊等一批貨場完成提質改造。這些「毛細血管」的暢通，有效提升了鐵路服務產業「最後一公裡」的能力。 面對市場對物流服務日益增長的個性化、敏捷化需求，國鐵廣州局主動創新產品體系，讓鐵路運輸更加貼近市場、貼近客戶。 「現在發運小批量、高時效的貨物，鐵路成了我們的可靠選擇。」廣州一家家電企業的物流經理說。他所體驗的，是國鐵廣州局2025年大力推廣的「客車化」班列產品。這類班列實現「定點、定時、定線、定車次」運營，承諾「一箱也收、一車也開」，極大提升了運輸靈活性。全年，粵湘瓊三省國內班列開行超1.39萬列，有效滿足了高附加值貨物的運輸需求，助力貨物高效流通。 多式聯運「一單制」是另一項服務創新的重點。通過「一次委託、一次結算、一單到底」的模式，打破了不同運輸方式間的壁壘。「以『馬壩站—華東各港』項目為例，實施『一單制』後，全程物流時間平均壓縮了20%。」國鐵廣州局多式聯運部門相關負責人表示，2025年鐵水聯運量歷史性突破110萬標準箱，其中「一單制」業務展現了強勁增長潛力。 數位化轉型是提升現代物流體系效能的關鍵。2025年，國鐵廣州局將數智化作為驅動發展的核心引擎，不僅大幅提升了內部作業效率，更通過數據互聯打通了與合作夥伴的協同壁壘。 在廣鐵廣州大朗鐵路貨場，智能調度系統正全天候運行。「現在從車輛進站、貨位分配到裝卸作業，全流程由系統驅動，效率提升超過40%，車輛在站平均停留時間壓縮了60%以上。」現場工作人員介紹。2025年，智能收貨訂艙系統、自動裝卸機器人、智能倉儲(拼箱)等技術的應用，正在重塑傳統的鐵路貨運作業場景，讓物流運作更加智能高效。 同時，國鐵廣州局與廣州港、鹽田港等主要港口實現了船舶動態、堆場庫存與鐵路班列計劃的實時數據共享與智能匹配。「信息互通後，車船銜接更加順暢，整體物流周期縮短了約10%。」廣州港集團業務人員表示。目前，一個連接了5個主要港口和10餘家產業鏈核心企業的數據協同網絡已初步建成，為區域物流一體化運作提供了平臺支撐。 物流基地的智能化、綠色化升級同步推進。截至2025年，國鐵廣州局已累計建成並升級了21個智能物流基地。 访问：3
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