12月10日，滬東中華為卡達能源二期項目建造的第五艘船 「東沙尼（IDD AL SHARGI）」號（H1801A）順利交付，這是公司今年交付的第10艘LNG船，再創中國紀錄。馬來西亞國際航運公司改裝及新造船部部門長Yusmi Ismail代表船東方，中國船舶工業貿易有限公司船海業務三部業務經理曹明生代表貿易方，滬東中華總經理助理、營銷部部長王佳穎代表建造方，共同籤署交船文本。卡達能源液化天然氣公司駐滬東中華現場經理Geir Bratland代表租船方，對船東代表進行租賃授權。公司LNG副總建造師黃華兵，MISC、CLNG、日本郵船、美國船級社、中國船級社、中船貿易和公司相關部門代表一同參加交船儀式。該船是本項目第二艘交付馬來西亞航運公司運營的船舶。建造過程中，滬東中華建造團隊全面推行精益管理和數位化建造，積極應用新工藝、新工法，在塢內階段首次實現上建PZ22總段外壁翻白漆，系統提交與電纜敷設效率較前船大幅提升。出塢後，取得35天完成機艙打磨，2個月發電機提交結束，3個月主機動車結束等一系列優異成績。整個項目管理團隊，推行「三日計劃一體化」管理模式，實現對生產進度的精準把控，取得多項突破，最終順利交付。據了解，該系列船是滬東中華自主研發設計的第五代「長恆系列」17.4萬立方米LNG運輸船，集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性，以及公司歷代LNG船設計之精華於一身。船舶總長299.00米，型寬46.40米，型深26.25米，設計吃水11.50米，採用了高效的低速雙燃料柴油機直推系統，配備GTT NO.96 薄膜型貨物圍護系統。該船型按照卡達能源公司正在運營的全球最大LNG船隊形成的技術標準量身打造，採用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳和數位技術，具有快速性能好，航行排放少；先進程度高，全球通用性強；空船重量輕，載貨能力強；油氣平衡靈活，航線匹配性強等優點。該系列船配置了全球首套再液化裝置和國內自主研發的廢棄再循環系統，能夠有效降低船舶航行過程中的碳排放和LNG消耗，提高能效，為船東節約成本，因此受到市場熱捧。該船還安裝了避碰系統，能自動規避近距離航行中的船舶，大大提高船舶航行安全性和可靠性。在該船建造過程中，滬東中華展現出的奉獻精神、專業能力，以及對安全與卓越品質的堅守令船東稱讚。滬東中華表示，將進一步推進智能設計、精益生產，以更優質的產品回報所有客戶的信任和支持。