馬士基近日宣布，已完成首次將乙醇摻入甲醇作為船用燃料的試航測試，結果顯示運行性能穩定，為其雙燃料船隊未來拓展替代燃料來源提供了新的可能性。公司計劃繼續提高乙醇摻混比例，並進一步進行 100% 乙醇燃料試驗。馬士基指出，甲醇等綠色燃料的供應能力仍是航運業脫碳面臨的主要挑戰之一，供應商是否能夠實現大規模擴產亦存不確定性。通過探索乙醇燃料方案，公司希望增加靈活度，建立更加多元的低碳燃料池。乙醇與甲醇同屬醇類，可直接混合使用。類似技術在汽車領域已有成熟應用，許多國家普遍使用 10% 乙醇汽油，而全球約 80% 的乙醇來自美國和巴西。此次試驗由 2023 年投運的雙燃料支線貨櫃船「Laura Maersk」輪執行。該船長期在波羅的海運營，已穩定使用甲醇三年。10 月起，該船開始使用 E10（10% 乙醇 + 90% 甲醇）燃料，供給周期約一個半月。馬士基表示，船舶推進性能未受到影響，並確認乙醇可安全融入燃料體系。試驗期間公司重點監測了點火質量、燃燒情況、腐蝕風險及 NOx 排放等指標。在首次測試結果積極的基礎上，馬士基計劃開展 E50（乙醇與甲醇各佔 50%）試驗，並推進 100% 乙醇的獨立燃料測試。目前，馬士基已有 19 艘雙燃料船投入運營，後續仍有新船交付。公司還將自 2027 年起引入雙燃料 LNG 船舶，並持續擴展低碳燃料組合，包括生物甲醇、電子甲醇、生物柴油和液化生物甲烷等。 資料來源：海運圈聚焦