運費上周暴跌３２％？空難調查持續，美國聯邦快遞ＦｅｄＥｘ取消１２月所有２８架ＭＤ－１１航班

剛剛，最新獲悉：據FreightWaves獲悉，聯邦快遞公司已取消其MD-11貨運飛機機隊的12月航班計劃，這進一步表明，在本月初一架飛機起火墜毀後，聯邦政府強制要求的檢查將比最初預期的耗時更長。
這一進展與UPS和西方環球航空公司（另一家運營三引擎MD-11的運營商）近期內部通告相吻合，其機隊可能停飛數月，無法滿足當前運輸旺季的需求。
據代表該公司飛行員的工會官員及另一位MD-11機長透露，聯邦快遞（紐約證券交易所代碼：FDX）已從12月航班計劃中全面取消所有MD-11航班。此舉表明該公司預計該機型本月無法投入運營，並引發外界質疑：聯邦快遞明年1月是否將再次面臨主幹航線運力缺口達8%的局面。「我認為停飛時間不會像外界預期的那樣短暫，」這位要求匿名以避免僱主報復的聯邦快遞MD-11機長在接受採訪時表示。
聯邦快遞取消12月所有MD-11航班。
肯塔基州路易斯維爾市發生UPS航空2976航班致命墜機事故後，美國聯邦航空管理局禁止MD-11型飛機飛行，直至整個機隊完成徹底檢查並完成所有必要維修。美國國家運輸安全委員會11月20日表示，在連接左側機翼與發動機的結構部件上發現了疲勞裂紋。
聯邦快遞11月初運營著28架MD-11飛機。
據飛行員消息來源透露，監管機構對MD-11安全性的擔憂程度之高，體現在聯邦航空管理局甚至拒絕籤發該機型的轉場許可——這意味著飛機無法從當前機場飛往其他地點進行檢查或維護。聯邦快遞飛行員12月執勤將照常領取薪酬，但若1月航班取消，具體薪酬結構尚待確定。該公司約有500名MD-11機型飛行員。另一消息來源稱，工會已看到公司內部郵件顯示，儘管目前尚無明確的飛行或執勤要求，管理層仍計劃於1月將MD-11機組人員調至待命狀態。工會代表表示：「在沒有實際運營需求的情況下，我們反對實施待命狀態及相關薪酬條款。我們認為，公司與工會應直接協商，尋求對雙方都合理公平的解決方案。」
聯邦快遞總執行委員會隸屬於航空飛行員協會，是這家快遞公司飛行員的集體談判單位。
聯邦快遞財務長在11月11日舉行的投資者會議上表示，檢查流程預計將相對迅速，該航空公司將在MD-11貨機通過安全檢查及必要維修後，分批次恢復其運營。此番表態是在美國國家運輸安全委員會發布初步事故報告之前，該報告重點指出發現了疲勞裂紋。MD-11機隊長期停飛可能給相關企業造成重大損失。例如聯邦快遞和聯合包裹服務公司已與合作航空公司籤約，以填補各自航空網絡中部分原由MD-11執飛的航班計劃。另外隨著跨太平洋貨櫃航線運力過剩，導致航運公司原定11月實施的普遍運價上調計劃泡湯。此前運價曾短暫推高至美國西海岸每四十英尺等效單位（FEU）約3000美元。
根據Freightos（納斯達克代碼：CRGO）最新數據，上周運價暴跌32%至1900美元/FEU，本周再降100美元，但仍高於10月初創下的1400美元/FEU年度低點。東岸運價上周下跌8%至3400美元/FEU，本周回落至3000美元/FEU，基本恢復至十月初水平。Freightos研究主管Judah Levine在致客戶報告中指出：「上周洛杉磯港船舶火災似乎未對運價造成影響，因港口運營已迅速恢復。」當前運價已與10月初最新GRI（一般性費率調整）實施前的水平基本持平。在應急人員全力撲救甲板下頑固火情期間，ONE亨利·哈德遜號貨輪被安全拖至港口外錨地後，現已返回泊位。
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