１－１０月全國主要港口吞吐量數據出爐：吞吐量接著漲

1-10月，全國港口完成港口貨物吞吐量151.3億噸，同比增長4.3%，其中內、外貿吞吐量同比分別增長4.6%和3.7%。完成貨櫃吞吐量同比增長6.4%。
單10月份數據來看，中國港口完成貨物吞吐量15.7億噸，同比增長2.2%，完成貨櫃吞吐量2998萬標箱，同比增長7.3%，這與外貿出口數據似乎有所背離。據海關總署數據，按美元計，2025年10月份我國進出口總額達5206.3億美元，同比下降0.3%，其中出口同比下降1.1%，比9月份的歷史高點大幅回落，創下3月以來的單月出口額最低紀錄。尤其是對美出口猛降1/4，對日出口從增長2.2%變成了下降5.6%，對歐出口也從增長14%收窄至1.4%。進口微增，出口下跌，中國港口吞吐量的主要支撐點有待進一步分析。
1-10月，全國主要港口貨櫃吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
寧波舟山港10月份再次迎來強勢增長，1-10月完成貨櫃吞吐量3627萬標箱，同比增長10.5%。今年以來，寧波舟山港主動向內陸腹地拓展，完善集疏運體系，新開海鐵聯運線路4條、新增班列2條。聯合屬地政企，為松陽、義烏等地特色產業量身打造多趟企業定製班列，為合肥派河、武漢至寧波舟山港海鐵聯運班列發展按下「加速鍵」。截至11月24日，寧波舟山港今年的海鐵聯運貨櫃吞吐量累計達182.6萬標準箱，同比增長9%，超過去年全年總量。
單增速而言，洋浦港以52.2%同比增速遙遙領先，1-10月完成貨櫃吞吐量247萬標箱。海南自貿港啟動全島封關運作進入倒計時，航線網絡加密拓展，港航基礎設施建設不斷加速，今年以來，洋浦港已新增14條內外貿航線，現有貨櫃航線達64條，與阿布達比、新加坡等5個國際知名港口建立戰略合作關係，此外，洋浦區域國際貨櫃樞紐港擴建工程（一階段）二期碼頭工程已於10月份順利通過交工驗收，洋浦港再添1個20萬噸級貨櫃泊位，進一步釋放樞紐港吞吐能力。

值得注意的是，1-10月福州港增速實現由負轉正，前十月，福州港完成313萬標箱，同比增長0.4%。今年以來，福州港聚焦大型專業化泊位和高效集疏運體系建設，首個20萬噸級貨櫃專業化泊位在江陰港區建成投用，新增年通過能力29.3萬標箱，至此，江陰港區1-7號泊位實現連片開發，成為福建省規模最大單體連片經營貨櫃碼頭區；此外，福州港多式聯運體系不斷延伸港口腹地。全國鐵路首趟「一單制」多式聯運班列成功從江陰港區啟運，工業用鹽全程無縫銜接直抵遼寧營口港，運輸時效縮短約5天，物流成本降低10%，吸引船舶停靠，帶來貨量增長。
1-10月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。
整體來看，高附加值商品出口佔比仍維持高增速，根據交通運輸部公布數據，2025年前三季度，中國機電產品出口同比增長9.6%，約佔出口總值的60.5%；其中，與新質生產力密切相關的高端裝備、代表綠色低碳的「新三樣」（新能源汽車、鋰電池、光伏產品）產品出口量均持續增長。散貨方面，液化天然氣（LNG）等清潔能源運輸需求增長顯著，為港口帶來了穩定的大宗散貨業務增量。
具體來看，1-10月青島港完成貨物吞吐量6.2億噸，同比增長2.8%。今年以來，青島港不斷推進精細化管理並優化資源配置，幹散貨板塊全力整合泊位、設備、人力資源；件雜貨板塊以「客戶需求為導向」明確關鍵節點時效，開展特色業務攻堅；油品板塊狠抓四路疏運，紮實做好以疏保卸工作。此外，10月27日，青島港第二座40萬噸礦石碼頭投產運行，與現有40萬噸級碼頭形成「比翼雙飛四十萬」格局，年通過能力將突破5600萬噸，為吞吐量帶來新的增量。
在西部陸海新通道的加持下，北部灣港加快平陸運河建設，積極爭取雲南腹地以及更廣闊的西南地區腹地，1-10月份，完成貨物吞吐量超4億噸，同比增速達9.5%，領先其他港口。此外，11月初，北部灣港北海港鐵山港西港區北暮作業區7號、8號泊位工程（一期）順利完成竣工驗收，標誌著北部灣港又有1個15萬噸級和1個10萬噸級泊位即將投產運營，將進一步提升北部灣港綜合接卸能力與整體作業效率。
10月份出口增速有所下滑，主要受到去年同期高基數效應影響；同時9月份對美國政府關稅政策的預防性搶運潮亦對10月份的出口造成一定壓力，在此背景下，中國港口10月份吞吐量依舊實現增長，受益於多項政策推動實體經濟發展、拉動內需。
但需要注意的是，今年以來，在內需不足外需不穩的背景下，中國鐵礦石、煤炭、原油等主要大宗散貨進口持續低迷，其中焦炭庫存高於去年同期，鐵礦以及原油庫存也處在高位，這給中國港口貨物吞吐量帶來較大壓力。

而根據中美雙方吉隆坡達成的共識，在進口美國農產品方面合作將繼續擴大，預計2025年四季度，我國貨物進出口貿易將逐步恢復，港口吞吐量或將延續三季度增長態勢。