| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 山東港口青島港第二座４０萬噸礦石碼頭投產一個月成效亮眼－快遞搜
巨大的貨輪與現代化的碼頭交相輝映，巨輪靠泊，抓斗起舞，山東港口青島港董家口港區第二座40萬噸礦石碼頭，一個全流程數位化、智能化的智慧碼頭正運行著，幹散貨的裝卸生產格局和生產理念正悄然改變著。 10月27日，青島港第二座40萬噸礦石碼頭投產運行，至今已經整一個月。一個月時間裡，這座碼頭帶來了什麼？有何亮點和突破？讓我們一起來探究。 船舶靠泊待時縮短50％以上，泊位周轉率提升30％ 港口能級的核心競爭力，終究要靠實際運營效能說話。 投產一個月來，青島港「雙40萬＋多泊位協同」的集群效應持續釋放，徹底改寫了青島港幹散貨運輸的被動局面，實現了從「規模擴張」到「效能革命」的質變。 長期以來，青島港幹散貨運輸通道始終受困於效率瓶頸與發展制約，而隨著第二座40萬噸礦石碼頭的順利投產，這一長期存在的發展桎梏得以徹底破解。 「船期緊張、大礦船排隊的『難日子』再也不會出現了！」調度室裡，董礦公司生產計劃王剛正在研究著大船靠泊的排期，新碼頭的投產，讓現場生產組織更加精細：「通過與原40萬噸碼頭、20萬噸碼頭4個泊位，協同董分公司的共享泊位，形成『2＋2＋3＋N』的泊位集群格局，港區大型船舶接卸能力實現跨越式提升，成功破解了長期以來的泊位資源緊張難題。」 如今，雙40萬噸礦石碼頭專注承接30萬噸級以上大型外貿礦石船舶直靠接卸，終結了大型船舶長時間錨地待時的歷史；被解放的20萬噸碼頭D4泊位轉而聚焦裝船轉水業務，形成「外貿直卸＋內貿中轉」的清晰功能分區，徹底避免內外貿作業交叉幹擾，讓泊位資源配置達到最優。董礦公司同步構建的「碼頭－堆場－廠區」直達式疏運體系，依託29萬平方米前方堆場與102萬平方米後方堆場的規模化優勢，搭配10500噸／小時的高效皮帶輸送流程，實現礦石從卸船、堆存到裝車的全鏈條高效流轉。 投產30天的數據印證了變革成效。船舶靠泊等待時間平均縮短50％以上，泊位周轉效率提升30％，貨物從碼頭到臨港廠區的交付周期縮短1－2天，不僅為重點鋼鐵企業提供「零延遲」原料保障，更通過減少中間搬倒環節，降低15％以上的物流成本與貨物損耗，為董家口港區實現「效率快港」建設注入強勁動能。 技術自主可控100％，全流程效率提升30％以上 如果說雙碼頭集群是青島港的「硬支撐」，那麼100％自主可控的數智技術，則是其培育新質生產力、領跑行業的「核心密碼」。投產30天來，這座數智碼頭，用「無人化、自主化、高效化」的運營實踐，破解了幹散貨碼頭智能化的行業難題。 第二座40萬礦石碼頭上，沒有熙攘的工人，卸船機的駕駛室內沒有操作人員，但一切又秩序井然。兩臺卸船機精準抓取礦石，作業行雲流水、效率節節攀升。「新碼頭上的設備非常『聰明』，我們日常工作就在智控中心，司機室都不留人了。」董礦公司固機一隊卸船機司機王政勇講道。但看似無人的碼頭，實則智者雲集。 這背後是「雲－邊－端」協同架構構建的「智慧大腦」在高效運轉。「雲端」依託國內團隊自主研發的iGTOS（智慧化通用散雜貨碼頭作業系統）統一生產管理平臺，整合船舶資料、氣象潮汐等實時數據，通過AI算法制定最優作業計劃；「邊緣端」藉助智能網關與核心數據機房，實現海量數據高速處理與指令精準下達；「終端」則由自動化設備搭配傳感器、北鬥定位、5G基站等感知設備，構建起全方位無死角的現場感知網絡，讓每一臺設備都成為「會思考的肢體」。 幹散貨非標準化、流動性強、易揚塵的特性，曾是自動化作業的「攔路虎」。青島港的科研團隊勇挑重擔、敢闖敢試，以系統性技術攻堅破解行業痛點——融合雷射掃描、無人機航測、AI視覺識別技術，攻克非規則幹散貨3D形態與位置的精準感知難題；研發抓斗防搖算法與柔性抓取控制技術，實現「輕拿輕放」，作業安全與效率雙提升；打破「信息孤島」，讓船舶、設備、運輸工具的數據與指令在統一平臺協同，形成無縫作業閉環。 如今，碼頭水平運輸通過「雲港通」實現智能派單，堆場管理依託無人機雷射掃描生成數位化貨垛檔案，碼頭「智慧大腦」（iGTOS）等核心控制系統實現100％國產化自主可控，全流程作業效率提升30％以上，樹立了全球幹散貨碼頭智能化、自主化發展的新標杆。 雙40萬噸礦石碼頭年通過能力超5600萬噸，每年可滿足超億噸級原料供應需求 一座碼頭的價值，終究要融入國家發展大局。作為國家重點水運建設項目、《青島港總體規劃（2035年）》核心落地舉措，青島港雙40萬噸礦石碼頭投產30天來，以實打實的運營成效，成為保障國家能源資源安全、服務「雙循環」格局的關鍵支點。 鐵礦石作為鋼鐵工業的「口糧」，其穩定供應直接關乎國家工業安全與經濟命脈。「比翼雙飛四十萬」格局形成後，年通過能力突破5600萬噸，每年可滿足超億噸級原料供應需求，為國內鋼鐵企業搭建起「全天候、高效率、低成本」的運輸大動脈，築牢了國家能源資源安全的「海上屏障」。在「雙循環」格局下，這種保障能力進一步延伸為產業鏈協同優勢。通過創新推行臨港直取、鐵路直達等多元化疏運模式，貨物可直接從碼頭堆場配送至周邊臨港產業，改變了以往經市區短途搬運、多次倒運的繁瑣流程，為區域新舊動能轉換注入強勁動力。 同時，這座碼頭更是青島連結全球的「開放紐帶」，讓來自全球各地主要資源產地的貨物，能以更低成本、更快速度對接中國鋼鐵企業及下遊產業鏈。從國外礦場到國內企業的生產車間，第二座40萬噸礦石碼頭構建的不僅是貫通全球的運輸通道，更是全球資源優化配置的「戰略支點」，成為港口連結世界、服務大局的生動實踐。正如巴西駐上海總領事館總領事奧古斯託・佩斯塔納所言：「這座碼頭不僅是青島港的新地標，更是連接中國與全球資源市場的重要橋梁。」 30個日夜的高效運轉，是青島港第二座40萬噸數智碼頭的破局起點，更是新徵程的序章。這座碼頭為青島港帶來的，不僅有港口高質量發展硬體設施的「硬支撐」，還有數智創新的「軟實力」，更有融入國家發展戰略的「大格局」。 未來，隨著第二座40萬噸礦石碼頭運營的持續深化，青島港將持續深化數智融合、優化服務效能、拓展戰略價值，在打造世界一流強港的道路上全速前行，為青島國際航運中心建設作出更大貢獻。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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