市場低迷！ＳｔａｒＢｕｌｋＣａｒｒｉｅｒｓ報告第三季度業績疲軟

由於幹散貨市場低迷、租船費率下降和運營船隊規模縮小，Star Bulk Carriers報告第三季度業績疲軟，同時繼續通過船舶銷售、再融資和新造船收購來重塑其船隊。
該公司公布的2025年第三季度淨利潤為1850萬美元，遠低於去年同期的8130萬美元。航次收入也下降到2.639億美元，而去年同期為3.443億美元，這反映了TCE費率的下降和海上船舶數量的減少。Star Bulk在本季度平均運營141.4艘船舶，低於2024年第三季度的155.3艘。
該公司的TCE費率平均為16,634美元/天，而去年為18,843美元/天，突顯出噸位市場的疲軟。調整後的EBITDA也相應下降，為8680萬美元，而2024年第三季度為1.444億美元。本季度的經營現金流為9,180萬美元，同比也有所下降。
儘管業績疲軟，但Petros Pappas強調，公司正在努力實現船隊現代化，並利用長期供應基本面。去年10月，Star Bulk同意收購中國一家領先船廠正在建造的3艘8.2萬載重噸「卡姆薩爾」號（Kamsarmax）新船，計劃於2026年第三季度交付。這些新增設備支持公司的機會主義戰略，以更新其機隊，提高燃料和運營效率。
該公司還在繼續剝離較老的噸位。在第三季度至第四季度初，有五艘船交付給新業主，產生了約2500萬美元的收益。再融資活動也在繼續，包括與挪威國家銀行籤署了一項1億美元貸款協議，為現有債務再融資並加強流動性。在最近的交易之後，Star Bulk將擁有15艘無抵押船舶。
Star Bulk宣布派發每股0.11美元的股息，這是該公司連續第19次派發股息，並以8210萬美元的價格回購了約500萬股股票。
展望未來，管理層強調了地緣政治的不確定性，包括美中港口收費措施和國際海事組織淨零框架的延遲，但對中期基本面保持信心。快速老化的全球幹散貨船隊和有限的訂單預計將支持未來的費率。
Pappas表示：「隨著更新需求的增加和船隊增長的限制，像Star Bulk這樣資金充足的船東有能力創造持久的價值。」
Star Bulk經營著世界上最大的幹散貨船隊之一，總共有145艘船完全交付，包括紐卡斯爾型、好望角型、卡姆薩爾型、巴拿馬型、超型和超型。