在第739期，Sea-Intelligence分析了跨大西洋西行貿易，發現就目前情況來看，船隻利用率將急劇下降。
跨大西洋西行貿易已經面臨巨大壓力。從鹿特丹到紐約的即期匯率現在比可測量的過去任何時候都要低，除了2023年底的極端下跌。
需求疲軟加劇了這種情況，2025年9月需求同比增長將變為負值。儘管如此，目前的前瞻性時間表表明，航運公司向該行業注入了大量運力，這很可能會產生破壞穩定的影響。
為了評估影響，我們根據歷史需求和運力計算了名義船舶利用率，然後對其進行了預測。該預測是根據航運公司自己在未來12周的運力部署計劃，針對兩種不同的需求情景進行的。第一個是0%的需求增長情景，而第二個是樂觀的5%的增長情景。如果美國貿易戰的影響持續下去，0%的需求增長前景本身就可能是樂觀的。在這兩種情況下，船舶利用率預計將「暴跌」至歷史最低水平，遠低於2018-2019年大流行前的正常水平。
基於利用率和現貨利率之間80%的相關性（後者滯後28周），預測顯示利率將降至負值。雖然費率顯然不會變為負值，但該模型的軌跡表明，市場將變得如此可怕，以至於航運公司將被迫撤回大量運力，以建立更好的平衡。因此，該行業的貨主應做好準備，應對未來幾個月許多計劃出港的船隻被取消的可能性很大。