報告：航空貨運電商業務量在小幅回落後迅速恢復

儘管美國決定結束最低限度的豁免，但今年航空貨運的電子商務業務量仍然強勁，從中國到美國的業務量迅速恢復。
諮詢公司Aevean董事總經理馬爾科•布盧門（Marco Bloemen）在阿布達比舉行的TIACA航空貨運論壇上發表講話時表示，在美國5月份決定結束對中國的最低限度豁免之後，兩國之間的電子商務航空運輸量出現了下降。該政策允許包裹免稅進入美國，只需最少的海關審查。
布洛門指出，數據顯示，5月至6月，中國和美國之間的航空電子商務運輸量環比下降43%，從每月10多萬噸降至約6萬噸。
然而，自那以來，兩國之間的進口量一直在回升，9月份再次接近10萬噸。
與此同時，中國電商平臺也一直在將注意力轉移到其他國家，美國的整體市場份額因此下降。
2024年7月至9月，美國佔中國電子商務市場的25%。一年後，這一比例降至18%。
比利時、匈牙利和英國是增長最快的目的地，歐洲的份額從去年的22%上升到今年的25%，布洛門說。
布洛門表示：「我們看到5月份中國對美國的（電子商務量）有所下降，但現在美國又開始從中國獲得電子商務量。」我們也看到了歐洲、東南亞、拉丁美洲和其他國家的增長。」
其他與會者也對電子商務及其在航空貨運領域的未來充滿信心。
SmartKargo負責營銷和合作的副總裁愛德華•布雷克（Edward Burek）在小組討論中表示，他認為，在最低關稅豁免結束後，美國電子商務市場將「很快恢復正常規模」。
「市場一直具有很強的適應性，尤其是在電子商務領域，無論是通過合作夥伴關係還是將製造業外包回美國。
「美國經濟仍在增長，電子商務仍在以8%的速度全面增長。人們並沒有開更多的店；他們更多地在手機上工作，這意味著你將把電子商務視為主要工具。」
阿聯航空貨運公司負責產品和創新的高級副總裁丹尼斯·利斯特（Dennis Lister）補充說，該公司沒有看到電子商務需求下降。
「我們看到這個來自遠東的持續強大的力量推動了網絡的發展。從杜拜到世界其他地方，我們還沒有看到我們的能力受到巨大影響；我們正在填補我們的容量。
「銷量會找到一種方式到達它們需要到達的地方。如果一個水龍頭關掉了，另一個水龍頭就會在其他地方打開。」
布達佩斯機場貨運主管József Kossuth也對電子商務的長期增長充滿信心。
他說：「電子商務將長期伴隨我們。」「挑戰總是存在的。隨著川普和經濟衰退的結束，今年美國可能會遇到太多麻煩，但從長遠來看，毫無疑問，這是消費行為的變化，將長期伴隨我們。
「地緣政治方面可能會發生很多事情，在我們地區也是如此，但需求仍然存在，而且還在增長。」