更新：第４５周全球燃油價格走勢喜憂參半

第45周末，全球地堡指數MABUX走勢喜憂參半，總體趨勢不明顯。380恒生指數下跌5.51美元，至439.82美元/噸，再次跌破450美元關口。
VLSFO指數也小幅下跌1.84美元，至509.43美元/公噸。相比之下，MGO指數上漲了5.81美元，升至790.68美元/MT，逐漸接近800美元的門檻。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：「截至撰寫本文時，全球燃料市場的燃料價格走勢沒有一致的方向。

MABUX全球洗滌器價差（SS）——380 HSFO和VLSFO之間的價差——從上周的65.94美元小幅上漲至69.61美元，漲幅為3.67美元。該指標目前正在接近70.00美元的水平，但仍穩定在100美元的SS盈虧平衡點以下。
該指數的周平均值小幅上升0.35美元。在鹿特丹，SS價差也擴大了3美元，從24.00美元擴大到27.00美元，該港口的周平均價差增加了2.83美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的價差更大，從62.00美元增加到75.00美元，增加了13.00美元，而周平均價差增加了9.17美元。
總體而言，本周SS息差顯示出溫和增長，這可能預示著短期上升趨勢的開始。然而，它的可持續地位遠低於100美元SS盈虧平衡線，繼續反映了VLSFO相對HSFO +洗滌器的強勁盈利能力。我們預計下周歐元利差的上行勢頭將持續。
歐洲天然氣/液化天然氣市場仍然保持緊密平衡，如果出現供應中斷（考慮到管道流量減少和儲量不足）和需求的不確定性，將面臨相當大的上行風險。液化天然氣作為一種靈活的能源來源發揮著關鍵作用，但產能和交付方面的限制仍然存在。雖然結構性方向（多樣化、脫碳、降低對俄羅斯天然氣的依賴）是明確的，但近期的冬季仍然很脆弱。價格風險仍然很高，運營靈活性（儲存、液化天然氣進口、網絡彈性）將決定市場結果。

截至11月4日，歐洲地區天然氣儲存設施的庫存量為83.02%，比前一周增加0.17%。存儲容量的填充速度明顯放緩。目前的水平比年初（71.33%）高出11.69%。在第45周結束時，歐洲TTF天然氣基準錄得溫和增長，從31.494歐元/兆瓦時上漲1.057歐元/兆瓦時至32.551歐元/兆瓦時。
葡萄牙Sines港LNG作為船用燃料的價格本周小幅下跌，從上周的745美元/噸下跌13.00美元至732美元/噸。這一調整反映出，在需求穩定、區域供應充足的情況下，全球液化天然氣報價出現溫和回落。LNG和常規船用燃料之間的價差仍然堅定地有利於LNG，從一周前的40美元擴大到48美元。這得益於相對穩定的MGO LS價格，當天在錫尼什港的報價為780美元/噸。持續的價格優勢繼續支持液化天然氣作為替代船用燃料的競爭力。
在第45周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）——代表市場燃油價格（MBP）和MABUX數字燃油基準（DBP）之間的比率——反映了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球主要樞紐的以下燃油價格趨勢：
380 HSFO部分：三個港口——鹿特丹、新加坡和富查伊拉——仍然被低估。鹿特丹的平均每周MDI增加了4個點，新加坡增加了5個點，富查伊拉增加了19個點。休斯頓仍然是這個細分市場中唯一被高估的港口，其MDI下降了4個百分點。
•VLSFO部分：休斯頓轉移到低估區域，導致所有四個港口被低估。每周平均MDI低估幅度在鹿特丹擴大了2個點，在休斯頓擴大了12個點，但在新加坡和富查伊拉分別縮小了3個點和2個點。休斯頓的MDI在MBP和DBP之間保持接近100%的相關水平。
•MGO - LS細分市場：新加坡仍然是唯一被高估的港口，其MDI上升了4點，保持在100%的相關閾值附近。其他三個港口的MDI價值被低估：鹿特丹的MDI價值下降了5個點，但富查伊拉和休斯頓分別上升了33個點和11個點。
「總體而言，到本周末，估值過高和估值過低的港口之間的平衡繼續向估值過低的方向轉變，休斯頓在VLSFO細分市場中加入了這一類別。我們預計下周全球燃油市場MDI價格低估的趨勢將持續下去。」
「全球燃料市場似乎正在形成一種更可持續的趨勢。然而，市場基本面和區域動態仍然不平衡。