快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 郵費999元→0元,72小時,快遞抵達雪域高原-快遞搜
亮點 快遞業務量從2020年約830億件,增長到2024年1750億件,年均增長約20% 上午9點多,一輛快遞車駛入西藏拉薩城郊的順豐物流園。一件件快遞包裹被迅速卸下,經過長長的分揀帶,落入對應地區的分揀筐。 拉薩市民強珍網購的一件新衣服就在其中。這件來自廣東廣州的快遞歷經數千公裡跋涉,即將送到她手中。 經過一個多小時的分揀、裝車,這些快遞再度起程,被運往各營業部。營業部裡,不同片區的快遞分類碼放,快遞員來到各自負責片區的貨架前,麻利地將快遞放入袋中,裝車駛向最終目的地。 下午5點多,負責末端配送的快遞員將快遞送到強珍手裡。此時,距離她下單不到72小時。 從全國看,快遞業務量從2020年的約830億件,增長到2024年的1750億件,年均增長約20%。平均每天的攬收快件量超過5億件,相當於每秒有近6000件快遞進入寄遞渠道。快遞業務量迅速增長,這在西藏尤為明顯。 強珍幾年前就想嘗試網購,但付款時被高昂的運費「勸退」。「那時候,200塊的東西,運費大幾十塊,誰敢買啊?」她回憶道。 這幾年,運費逐漸下降,越來越多商家為西藏包郵。「兩年前,我第一次在網上買了衣服和鞋,商家給包郵了。」強珍開始習慣網購。 西藏順豐速運有限公司負責人劉書鑫介紹,順豐在西藏的年訂單量從5年前的約400萬單增長到去年的1400萬單。這背後反映出西藏群眾消費意願和能力不斷提升:今年上半年,西藏網絡零售額為180.7億元,同比增長38.6%,實物商品網絡零售額佔比86.1%,同比增長39.3%,增速均居全國前列。 面對訂單量持續增長,各方合力探索更好滿足群眾需求。 劉書鑫介紹:「過去,快遞進西藏的陸運時間太長,空運價格又太貴。我們推出『陸運+空運』的組合模式,提高效率又降低價格。」 西藏郵政管理部門也鼓勵快遞企業與電商平臺建立本地倉、異地倉,將上下行快件在本地倉和異地倉集運集發,降低綜合物流成本,助力實現包郵。 西藏的物流服務水平近年來不斷提升。來自廣東的黃海芬到西藏林芝工作已有七八年,「網上購物,從其他省份發來的快遞一般4到7天能收到,雖然還說不上特別快,但比我剛來西藏時快多了。」 更大的變化是費用。近兩年,黃海芬明顯感到郵費下降了:「不少東西都包郵,即便不包郵,郵費大多也降到五六塊錢。」她說,過去郵費幾十元的不在少數,甚至有商品直接標999元郵費,「事實上就是不發貨」。 為讓廣大農牧區群眾享受和城市居民一樣便捷的快遞服務,今年以來,西藏全面加強農牧區寄遞物流體系建設。西藏財政將配套建立寄遞包裹惠農補助機制,對基層寄遞物流體系建設和農牧民群眾寄遞包裹予以補貼。「西藏包郵」正逐步成為現實。 访问:3
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