周二，美國和中國開始對海運公司收取額外的港口費，這些公司運輸從假日玩具到原油等各種商品，使公海成為世界兩大經濟體之間貿易戰的關鍵戰場。
中國表示，已開始對美國擁有、經營、建造或懸掛國旗的船舶徵收特別費用。
在中央電視臺(CCTV)公布的細節中，中國列出了豁免的具體條款，其中還包括進入中國造船廠進行維修的空船。
中國徵收的額外港口費將從4月17日開始的年度收費周期開始，在單次航行的第一個入境港口或一年內的前五次航行徵收。
今年年初，美國總統川普政府宣布計劃對與中國有關的船舶徵收關稅，以放鬆中國對全球航運業的控制，提振美國造船業。
美國前總統拜登(Joe Biden)執政期間的一項調查得出結論，中國利用不公平的政策和做法主導了全球海運、物流和造船業，為這些制裁掃清了道路。
中國上周進行了回擊，說將從美國收費生效的同一天起對與美國有關聯的船舶徵收自己的港口費。
分析人士預計，中國貨櫃運輸公司中遠集團(COSCO)將於2019年上市。SS受到的影響最大，到2026年，這些費用預計將達到32億美元，其中SS承擔了近一半的成本。
與此相關，北京周二還對韓國造船企業韓華海洋(Hanwha Ocean)在美國的五家子公司實施制裁，稱這些公司「協助和支持」了美國對中國貿易行為的調查。
中國還對美國的調查對其航運業和造船業的影響展開了調查。
雅典的Xclusiv Shipbrokers在一份研究報告中稱：「中美貿易戰有可能扭曲全球貨運流。」
上海一位為跨國公司提供對華貿易諮詢的顧問表示，新收費可能不會對該行業造成太大破壞，任何成本上升都可能體現在價格上漲中。
「我們該怎麼辦?」停止航運?與美國的貿易已經受到嚴重幹擾，但企業正在尋找辦法，」這位顧問表示。由於未獲授權接受媒體採訪，他要求保持匿名。
上周五，美國宣布對長期租用中國經營的運輸美國乙烷和液化石油氣的船舶實行豁免，將港口費推遲至12月10日。
但船舶跟蹤公司Vortexa的美洲分析師哈特克(Samantha Hartke)說，該公司發現，45艘裝載液化石油氣的超大型油輪(佔總船隊的11%)仍需繳納中國的港口費。
Clarksons Research在一份報告中說，新的港口費可能會影響到佔全球運力15%的油輪。Jefferies分析師Omar Nokta估計，全球船隊中13%的原油油輪和11%的貨櫃船將受到影響。
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