| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 美國上市船東緊急聲明，撇清和美國關係－快遞搜
基於其所有權結構和船舶登記情況，紐約上市油輪船東DHT Holdings認為旗下船隊不應受到已於近日(10月14日)生效的《對美船舶收取船舶特別港務費》的約束。 10月13日，DHT Holdings就交通運輸部10月10日發布的《對美船舶收取船舶特別港務費》公告發表聲明。 根據DHT的官方聲明，該公司船隊中的每艘船舶均由非美國實體直接持有，在非美國管轄區建造，不懸掛美國國旗，並由摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營。 作為船隊所有船舶的最終母公司，DHT是一家根據馬紹爾群島法律註冊成立的上市公司，總部位於百慕達，管理職能分設於摩納哥、挪威及新加坡。此外，美國籍人士僅佔公司董事會成員的20%(五名董事中有一名)。 與普通上市公司一樣，DHT的股東基礎廣泛。該公司通常通過公開的實益所有權報告(要求持有公司普通股超過5%的股東提交)或股東自願披露獲取實益所有者身份。除前述渠道外，由於絕大多數股東通過託管人、經紀商持有股份並以經紀商「街名(street names)」登記，DHT無法準確核實個人股東的持股情況。 此外，作為投資管理人及中介機構的大型金融服務公司，可通過其共同基金和ETF產品管理來自廣泛投資者群體(包括非美國投資者或基金中的基金)的資金。因此，DHT無法核實所持股份最終受益人的國籍。 DHT在聲明中明確表示，根據DHT可獲取的公開信息(包括截至10月13日提交的實益所有權報告)，該公司未發現任何美國股東或報告集團披露其直接或間接持有或控制DHT已發行流通股或表決權總計達25%或以上的情況。 最新實益所有權報告顯示，有兩家美國實體持有DHT已發行流通股或表決權的5%以上：Dimensional Fund Advisors LP，持股約7.2%、FMR LLC，持股約15.1%;但兩者合計持股比例仍低於DHT已發行流通股或表決權的25%。此外，無法保證這兩家持有者的最終受益人屬於美國人士。 DHT的這份聲明是對交通運輸部《對美船舶收取船舶特別港務費》徵收對象的澄清，公告明確：自2025年10月14日起，對美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶;美國的企業、其他組織和個人運營的船舶;美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(表決權、董事會席位)的企業、其他組織擁有或運營的船舶;懸掛美國旗的船舶;在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機構負責收取船舶特別港務費。 在發布聲明的同一天，DHT宣布任命Svein Moxnes Harfjeld為公司董事會成員，任命即刻生效。 據介紹，Svein Moxnes Harfjeld自2010年起擔任DHT Holdings總裁兼執行長，該職務將持續保留。該公司特別強調，Svein Moxnes Harfjeld為挪威公民，現居摩納哥。 值得注意的是，DHT在前述關於交通運輸部公告的聲明中明確，其五名董事會成員有1人為美國籍，佔比為20%。 同日宣布的人事任命不難看出，DHT在儘可能規避成為對美船舶收取船舶特別港務費的收費對象。 據彭博社報導，多位未具名的市場人士透露，在交通運輸部於10月10日宣布對美國船舶收取特別港務費後，已有數艘原定前往中國港口的油輪航程被取消，而中國是全球最大原油進口國。 另外，DHT於今年4月宣布已經出售渤船重工在2011年交付的「DHT Lotus」號和「DHT Peony」號VLCC，至此，DHT成為目前已知的第一家出售所有中國建造船舶的VLCC船東。 DHT宣布出售2艘中國船廠建造船舶之際，正值美國不斷發出信號，擬對中國建造的船舶徵收高昂港口費。部分業內人士將其解釋為「害怕打壓」。 官網顯示，DHT是一家獨立的原油油輪公司，目前擁有一支由25艘VLCC組成的船隊，在全球範圍內運營。
访问：27
| 智能识别单号追踪 |