英國海事貿易行動中心（UKMTO）近日發出通報稱，10月3日至7日期間，海灣地區多艘船舶報告全球衛星導航系統（GNSS）信號受到明顯幹擾。受影響最嚴重的區域集中在伊朗南部的Bandar-e-Pars、荷姆茲海峽以及蘇丹港附近，同時在整個海灣、蘇丹港及蘇伊士運河一帶，也出現了船舶AIS「航速異常」的廣泛現象。卡達交通運輸部於本周一宣布，部分解除此前實行的「史無前例的全國性海上航行禁令」，允許非常規船舶在白天航行，但夜間仍維持限制。該禁令自10月4日全面生效，被當局形容為「幾乎前所未有」的舉措。不過，儘管當局採取了全面限制措施，液化天然氣（LNG）運輸船及部分商船似乎仍獲得豁免。根據Trident Risk Advisors的AIS數據分析，卡達多哈及拉斯拉凡港一帶的船舶運營在禁令期間仍基本維持正常。來自多哈的用戶報告稱，其導航定位出現向伊朗方向「漂移」的異常現象，引發外界猜測該地區可能正遭受電子幹擾或「GPS欺騙」攻擊。這一情況與近期波斯灣航行安全風險上升的擔憂相吻合。事實上，聯合海事信息中心（JMIC）早在今年5月19日就曾發布警示，提醒在紅海及荷姆茲海峽航行的船舶「提高警覺，識別GNSS幹擾」，並建議航行過程中「不要完全依賴電子導航或自動駕駛系統」，尤其是在幹擾頻發的高風險海域。從波羅的海到波斯灣，GPS信號幹擾與欺騙問題已成為航運安全的常態化威脅，引發國際社會對能源運輸和全球貿易通道可能遭受「混合性幹擾」的擔憂。UKMTO呼籲在其自願報告區內航行、並遇到電子導航系統異常的船舶及時上報事件詳情，並鼓勵提供相關照片或視頻資料，以協助調查與監測。