9月29日，中國船舶集團江南造船為太平洋氣體船（Pacific Gas）公司復造的99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）「PACIFIC INEOS MIO」（H2648）籤字交付。99000立方米VLEC是江南造船自主研發建造，採用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE？），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術指標經過鑑定處於國際領先水平。此前，交付給該船東的全球首艘99000立方米VLEC「PACIFIC INEOS BELSTAFF」榮獲2021年度「世界名船」稱號。該船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用於裝運乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業和能源氣體，是為美國乙烷長途運輸「量身度造」的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。該型船具有油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，經濟效益顯著。首次配備了「乙烷」雙燃料主機、軸帶發電機和多種節能系統，引領船舶工業高端船型「低碳」轉型發展。「PACIFIC INEOS MIO」自2月21日入塢至今，建造團隊在多個生產節點中較同型船有較大提升：起浮階段，該船在塢內實現26天拉線照光的突破；首次完成了80B總段搭載的工作，首次實現主機封艙。出塢階段，該船機艙區域完成47套系統管系交驗，首次在船塢內完成了發電機負荷實驗的報驗；甲板區域完成了液灌環氧澆築清零，且4號液罐的絕緣作業完工，為後續液罐強度等工作打下堅實基礎。碼頭階段，該船出塢後51天完成定重實驗；57天完成壓縮機動車，63天液罐封罐結束。同時頂著夏季颱風高發的不利環境，達成了提前試航的目標。作為系列船的第三艘，建造團隊將前船意見全覆蓋，建造之處每一處細節、程序與船東、船檢充分溝通、充分對接，實現了從系統提交到區域提交的轉變，進一步推進了區域完整性和驗收效率。太平洋氣體船系列VLEC共計4艘，最後一艘也將在本年度內交付。截至目前，江南造船已交付15艘VLEC，該船型手持訂單市場佔有率領先。