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浙滬海事部門攜手破局嘉興、金山引航資源實現共享－快遞搜
中新網杭州9月24日電(記者 王逸飛)記者24日從浙江海事局獲悉，近日，在杭州灣北側上海金山1號引航員登離輪水域，來自嘉興港的引航員登上巴拿馬籍散裝化學品船「RABIGH SUNSHINE」輪，歷時1小時20分鐘，將該輪直航引靠至嘉興華辰碼頭，較之前節省2個多小時。這標誌著浙滬兩地引航資源共享共用新機制落地見效。
來自嘉興港的引航員登上巴拿馬籍散裝化學品船「RABIGHSUNSHINE」輪。浙江海事局供圖
過去，受嘉興港引航登離輪水域客觀條件限制，進出嘉興獨山港區的國際航行船舶需先繞航至嘉興陳山引航員登離輪水域，待引航員登輪後再折返至乍浦港區進港航道進入獨山港區，單次航程增加十餘海裡。
「看似只多開了十幾海裡，日積月累下來，不僅每年要增加近千萬元的運營成本，而且很多船舶都要在附近水域來回折返，水域交通複雜，船員的航行壓力也比較大。」某航運公司負責人坦言。
為妥善解決上述問題，2025年初，浙江海事部門聚焦物流降本增效，專題研究嘉興引航員跨轄區登離輪的安全性、可行性，提出建立嘉興、金山引航資源共享共用機制工作思路。今年7月，浙江省、上海市長三角聯席辦也將「支持嘉興、金山引航資源共享共用」納入《推進嘉興與上海全面接軌發展行動計劃任務清單》，助推「意向」進入「快車道」。9月，浙江、上海兩地海事部門，會同浙江交通部門、嘉興市等，達成「金山1號引航員登離輪水域共享共用、引航船艇統一按港內標準配員」的共識。此舉讓前往嘉興獨山港區的國際航行船舶徹底告別過去的「繞航之擾」，真正實現「直航之便」。
據悉，共享共用機制落地後，每年可為嘉興港航運企業降低運營成本超1000萬元，碼頭及航運企業合計節約待泊時間超1600小時。此次資源共享不僅是登離輪水域的「共用」，也是兩地海事部門推動長三角海事監管與服務保障一體化的深度實踐，為後續浙江、上海港航資源進一步整合提供了「可複製、可推廣」樣本。(完)