德魯裡世界貨櫃指數(WCI)在下行過程中突破了2000美元的心理關口，在距離中國黃金周還有一周的情況下，本周收盤下跌了6%，其中亞歐班輪運價下跌了11%，也突破了2000美元關口，與綜合指數收盤在1910美元附近。
從亞洲到地中海、美國西海岸和美國東海岸的其他直運航線進一步加劇了下跌勢頭，跌幅從4-9%不等。
德魯裡目前的報價為1913美元，仍比其2023年的上一次報價高出15%，之後因紅海局勢而出現井噴。隨著黃金周后的季節性蕭條期，需求疲軟的情況可能進一步擴大海運費率的下行勢頭，這也可能延伸到貨櫃費率之後的散貨和其他貨運部門的迷你多米諾骨牌效應。
上海貨櫃運價指數(SCFI)在2025年9月19日創下了其最大的單周百分比跌幅之一，跌幅超過14.3%，約200點，這主要是由於亞洲-北美運價的大幅下跌。在SCFI上，從中國到美國的利率在西海岸和東海岸都下降了20%以上，這是一種反向交易。
必須指出的是，SCFI提供了一個捕捉市場情緒的最新版本，這將需要大約1-2周的時間才能反映在其他一些價格指數上，這表明在黃金周數據之前還有相當大的下行空間。
雖然美國正在重新評估關稅情況和費率卡情景，但沒有出現不利於積極需求的不利因素。雖然託運人在價格方面確實有優勢，但這種情況只會增加到某些停靠港口的空白航行，這可能會影響他們的運營周轉時間。
德魯裡的評論確實呼應了市場對利率進一步下跌的看法，儘管人們仍在對關稅徵收和地緣政治局勢保持警惕，這可能決定利率下跌的程度。
價格下跌並沒有減弱新造船活動，到2030年，將有超過1000萬至1040萬標準箱的船隊交付，其中約70%的船隊將在2028年交付，因為世界銀行認為，隨著對更智能、更清潔船舶的重新關注，貨櫃航運中期的最高平均增長率將達到6%。
以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。