| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 航運行業支持碳減排 國際貿易和可持續高度相關－快遞搜
9月18日，在2025世貿組織公共論壇中，國際航運領域的專家探討了目前行業最關心的諸多話題，從國際貿易規則，到碳減排，以及數字科技給航運領域所帶來的新發展機遇。 國際航運公會（ICS）副秘書長Simon Bennett呼籲公眾多一些對航運行業的關注。他解釋說，2024年，目前126億噸重的全球貨品都是通過海運貨櫃運輸，佔全球貨物貿易總量的九成，全球貨品貿易總價值的六成，約合40萬億美元。 他半開玩笑的說，「有一種說法是，沒有航運，這個世界的一半會餓死，另一半會凍死」，以形象解釋國際航運的重要性。 從這個角度來說，Simon Bennett認為國際航運協會的重要性可以和航空界的國際航空運輸協會（IATA）相比較，雖然兩個協會遇到的挑戰不同。國際航運這個產業巨大，包括1萬家航運公司，全球6到7萬艘國際貿易的貨船。與此同時，60%的航運運能，實際上是服務於發展中經濟體。 由此，Simon Bennett明確表示，航運是一個國際性的產業，需要國際性的貿易規則。 「國際航運是一個運行成本很高的行業，一艘大型貨櫃貨船需要消耗很多燃料，每年燃油費都可能高達2500萬美元。這還沒算上船員的成本，保險以及其他成本。所以航運公司需要能夠很好的管理風險。除了實際存在的航運本身的危險之外，還有國際貿易，全球經濟形勢等等。運費也會隨著國際形勢出現大幅的波動。在這一背景之下，穩定的貿易體系，可預知的貿易政策對於行業發展至關重要。」Simon Bennett坦言。 對於國際貿易規則的重要性，新加坡駐世貿組織Tan Hung Seng大使介紹說，新加坡是一個貿易重鎮，也是全球最大的貨櫃轉運樞紐。新加坡港口2024年的貨物運輸吞吐量高達6.22億噸，其中約90%的貨櫃吞吐量用於轉運。 Tan Hung Seng大使解釋說，新加坡經濟增長來源主要為進口，進口貿易佔比GDP高達300%，算得上全球最高。新加坡依靠全球貿易系統，以貿易為生命線。因此，他們甚至世貿組織和國際多邊貿易規則存在的重要性。 在此之外，碳稅和監管框架的統一也是海運產業很關心的話題。 Tan Hung Seng大使認為，當下貿易和可持續已經是兩個內在高度互聯的話題。 「目前歐洲所採取的CBAM，即計劃與明年開始實施的』歐盟碳邊境調整機制』，就是在這種趨勢下應運而生。」Tan Hung Seng大使說，「減碳話題已經是公共板塊和私人板塊共同認可的趨勢，新加坡也是堅定的支持碳減排和可持續發展。然而，減碳需要一個國際性的統一框架，也要考慮到對企業運營成本的影響。在CBAM實施的過程中，就要考慮到這機制是否和每個歐盟國家國內的政策相匹配，不要多次收取』碳稅』；其次，CBAM應該和世貿組織的規則相匹配，不會最終導致加重企業負擔，反倒阻礙貿易發展。」Tan Hung Seng大使坦言。 「很多政策對於海運行業的影響都是間接的，卻並非不重要。」Tan Hung Seng大使說。 地中海航運航運政策和政府關係集團高級副主席Marie-Caroline Laurent介紹說，作為全球運力第一的航運公司，地中海航運看到最近很多的客戶開始將他們的供應鏈更加多樣化，多樣化他們的供應鏈和採購。在她看來，這並不足以說明這個世界沒有以往那麼國際化，而是一種供應鏈的重構。他們在155個國家開展業務，要去不斷調整適應這種國際貿易的新形勢，要更加敏銳，反應力要更快。 與此同時，Marie-Caroline Laurent認為，數位化和科技發展讓海運行業提升了效率。如今，通過應有很多新科技手段，燃油消耗有可能減少10%到20%，提升了能源的使用效率。此外，海運行業另一個頭疼的問題就是港口擁堵，這一問題也可以通過自動化和科技創新得到緩解。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：6
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