| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 更新：全球燃油市場呈現出喜憂參半的信號－快遞搜
在第38周結束時，MABUX全球燃料倉指數繼續向不同方向波動，但沒有明顯的趨勢。380 HSFO指數僅象徵性地上漲了0.69美元，達到452.79美元/噸，因此仍然保持在450美元附近。 相比之下，VLSFO指數下跌4.89美元，跌至535.63美元/公噸。與此同時，MGO指數上漲8.50美元，升至785.99美元/噸。在撰寫本文時，有跡象表明，全球燃料市場可能正在形成下行趨勢。 MABUX全球洗滌器價差(SS) - 380 HSFO和vlsfo之間的價差再次收窄5.58美元，降至82.84美元，並穩定保持在100美元的心理門檻以下（SS盈虧平衡）。 周平均也下跌了4.14美元。在鹿特丹，SS價差保持在68.00美元不變，而該港口的周平均價差小幅上漲0.34美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差增加了4.00美元，升至80.00美元，但港口的每周平均價格卻下降了8.00美元。 總體而言，SS點差指數繼續沒有明顯的趨勢，波動方向不同。我們認為，這種動態在未來一周不太可能發生重大變化，與HSFO +洗滌器組合相比，傳統VLSFO預計將保持更高的盈利能力。 近年來，歐盟面臨著緊張的夏季，天然氣儲存設施不足，需要在冬季前緊急補充。與此同時，歐洲大幅減少了對俄羅斯管道天然氣的依賴，將進口量從2021年的40%以上減少到2024年的11%左右。 這種轉變迫使歐洲大陸建立新的供應鏈，用增加從挪威和美國進口的天然氣來取代俄羅斯的天然氣。在短期內，由於全球液化天然氣供應的迅速擴張，歐盟的天然氣形勢看起來是可控的。長期前景也很好：全球液化天然氣產能預計將從2024年的5500億立方米增加到2026年的6490億立方米，到2030年將達到8900億立方米。 這一增長的主要驅動力是美國，其天然氣出口在2025年前7個月同比增長22%，達到830億立方米。全球液化天然氣供需預計將在2025年達到平衡，然後在2026年轉向約500億立方米的盈餘，到2030年將達到2000億立方米。 截至9月16日，歐洲區域天然氣儲存設施的庫存量為80.83%，與前一周相比增加了1.20%。儘管注射速度略有放緩，但目前的入住率比年初（71.33%）高出9.50%。到第38周結束時，歐洲天然氣基準TTF小幅下跌0.602歐元/兆瓦時，從一周前的32.931歐元/兆瓦時降至32.329歐元/兆瓦時。 截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格大幅上漲61.00美元，達到772美元/噸，而上周為711美元/噸。與此同時，液化天然氣和傳統燃料之間的價差又回到了有利於傳統燃料的位置：一周前，液化天然氣的價差為- 22美元，而液化天然氣的價差為- 51美元。同一天，MGO LS在Sines的報價為750美元/噸。 在第38周結束時，最新的MABUX基準市場差異指數（MDI）反映了市場燃料價格（MBP）與MABUX數字燃料基準（DBP）的比率，顯示了鹿特丹、新加坡、富查拉和休斯頓等全球最大樞紐的以下動態： •380 HSFO部分：所有港口仍處於低估區域。鹿特丹和新加坡的每周平均房價上升了2個百分點，富查伊拉上升了7個百分點，但休斯頓下降了7個百分點。 •VLSFO細分市場：休斯頓繼續成為唯一被高估的港口，儘管其平均MDI水平下降了5個點。其他港口仍然被低估。鹿特丹的每周平均低估水平上升了3個點，新加坡上升了10個點，富查伊拉上升了13個點。 •MGO LS部分：所有港口也保持在低估區域。鹿特丹的MDI值下降了4個點，新加坡下降了6個點，休斯頓下降了12個點，而富查伊拉則小幅上升了2個點。 「總體而言，在過去一周內，沒有觀察到估值過高和估值過低港口的分布發生重大變化。所有港口和燃料細分市場的MDI水平與MBP和DBP之間的相關性仍然接近100%，這表明全球燃油市場相對穩定。然而，低估趨勢繼續佔主導地位，我們預計下周MDI動態不會出現重大波動，」MABUX主任Sergey Ivanov評論道。 「我們認為，全球燃油市場目前已達到相對平衡的狀態，燃油價格可能會在目前左右繼續朝不同方向波動。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：8
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