本報訊 （記者蔣菡）記者近日從水利部了解到，自2020年3月試通航以來，大藤峽船閘過閘船舶累計14.64萬艘次，過閘核載量突破4億噸，珠江黃金水道重要中樞作用凸顯。
大藤峽船閘是滇黔桂內陸水運出海通道的咽喉要道，也是廣西向東融入粵港澳大灣區重大國家戰略的有力支撐，多項技術指標在世界或國內領先。隨著大藤峽工程下閘蓄水，庫區航道266公裡被渠化，通航等級由原來的300噸級躍升至我國內河航運最高標準3000噸級，推動「黃金水道」源源不斷釋放「黃金效益」。
據了解，船閘運行期間，大藤峽公司堅持「標準化、專業化、精細化」管理，不斷優化船閘運行，依託數字孿生技術研發船舶智能過閘系統，基於AI圖像識別技術實現船舶過閘全過程精準調度和智能管理，日均運行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過閘效率達到國內同級別船閘領先水平。同時，在枯水期科學開展「航電協同」調度，保障船閘全年安全暢通。