陽明正在擴大其船隊，從韓華海洋（Hanwha Ocean）下了一份大訂單：7艘15900標準箱的氨氣液化天然氣/雙燃料貨櫃船。該系列增加了氨準備能力，比早期計劃增加了900 TEU的容量。交付時間定於2028年和2029年。陽明已經訂購了5艘15,500 TEU的船舶，預計將於2026年開始抵達。恆力重工（Hengli Heavy Industries）將為非經營性船東東太平洋（Eastern Pacific）建造4艘6000 TEU船舶，並可選擇再建造4艘。交付時間定於2027年底至2028年，而招商局揚州工廠的額外訂單仍未得到確認。Minerva Shipping與揚子江造船公司確認了第二批兩艘1800標準箱的船舶，使其在船廠的總數達到4艘。黃海造船將再建造兩艘相同尺寸的船。與此同時，Chartworld之前與SUMEC Marine的New Dayan船廠籤訂的兩艘3100 TEU船的意向書現已成為確認訂單，其中包括兩個選項。HD韓國造船海洋工程公司宣布為其HD現代三湖船廠建造四艘新船，計劃於2028年第三季度交付。報告顯示這些船可能是8000 - 9000 TEU。幾家新進入者正在加入貨櫃船行業。中國安徽中信富能航運從江蘇大洋海洋設備公司訂購了4艘3000 TEU船，於2027-28年交付。福建利達集團和香港全通集團與冠安造船籤署了兩艘3300 TEU船的合同。值得注意的是，Kouan在很大程度上處於閒置狀態，最後一次訂購是在2023年，訂購了兩艘2700標準箱的船。這一波新訂單突顯出對大型環保船舶的投資不斷增加，反映出既有航運公司和新公司都在為全球航運業的下一階段增長做準備。TAGSAnhui中信富能船級社世界福建利達集團韓國造船海洋工程恆力重工江蘇大洋海洋設備kouan造船密涅瓦船舶全通集團蘇mec船舶新大陽明